Les motos anglaises d'avant 1983

Pafo

Hello, merci de vous souciez de ma santé .
Mon Boyer MKIV, alors j'ai inversé les câbles toujours rien même avec start pilot, les bougies sont sèches, elle sentent le start pilot.
Je pense donc qu'il n'y a pas d'arrivée d'essence, prochaine étape révision carburateurs.
De plus j'ai une fameuse compression, debout sur le kick, il hésite à descendre.
Mais après l'essai ce matin, je vais m'occuper de mon anglaise 4 pattes cabrio elle mérite mon attention, au moins elle démarre
Bonne après midi

Après 28 pages, je ne me souviens plus, alors à tout hasard les filtres sur les robicots ?
Les niveaux de cuve, les filtres à l'entrée carbu ?
As-tu un tube d'équilibrage sur tes pipes d'admission ?

Hello Zerton, tous,
Toute ces demandes de renseignement on dirait le KGB ce forum
Sérieux, essence fraîche 98, pas de filtre entre réservoir / carbu, oui tuyau liaison.
Je n'ai pas mis les filtres air origine pour les essais.
Donc si côté allumage tout semble OK, je bascule au carbu, essence arrive, niveau flotteur je vais (re)vérifier, essence déborde donc ma démarche je titille OK, vidange de cuve ça coule, alors les flotteurs / pointeaux sont libres ? après passage libre dans les canaux ? je vois pas autre chose.
Je me console rouler par ces températures, j'ai envie que la pompe lâche pas la moto la mienne

Hello, je tiens à m'excuser
Problème de mémoire voir de démence
Au remontage j'avais desserré les vis d'accès nettoyage pilot jet et les orifices ne devaient pas être en face du canal.
Vu mon état de délabrement je devrais tout noter
Maintenant elle n'a pas encore craqué, SVP Bernadette un prière
Bon WE

Bernadette est allé au cimetière cette semaine. Faut s'informer.

Hello bon appétit
Saga Boni épisode 1234
Après avoir replacé les vis d'accès pilot jet, j'examine je vois pas le trou du canal, conclusion mon nettoyage des carbus pas au top
Je débouche les canaux, je nettoie les carbus (si vous avez un conseil pour le démontage montage je suis là)
Je suis plein d'enthousiasme elle va craquer, je titille l'essence passe par pilot jet et bien NIET
Je change les bougies RIEN pas l'ombre d'une explosion
Demain je tombe la distribution, vérifie le Boyer
Après fin de la saga, le producteur c'est suicidé.
Bonne après midi

Bougies... toujours sèches

Tu va quand même pas mettre le réservoir sous pression

Hello,
Bougies humides - oublié même start pilot elle veut pas
Alors je n'ai pas monté les filtres à air, je titille le pilot jet il crache dans la nature, le mélange serait trop pauvre, alors qu'avec filtres l'essence ne serait pas perdue mais pulvérisé vers l'admission cela m'étonnerai mais au point ou j'en suis.
Demain contrôle Boyer et calage distribution.
Je veux pas mettre le réservoir sous pression mais récupérer le carburant pour immoler Mamie
Merci

Tu peux pas te faire prêter un autre allumage ? Pazon par exemple,Tricati disait souvent que les pannes de carburateurs sont des pannes d'allumage,je dis ça je dis rien.

Les compressions sont bonnes ?
Tiens, tu peux à l'aide d'une seringue et d'un cathéter ou d'une aiguille, envoyer une giclée d'essence via les carbus en soulevant les boisseaux.
Pour voir si ça cause un peu...

Pour info et ça ne veut pas dire que c'est forcément la même chose chez toi.
Je pense que Francis a peut être raison.
Je regarderais l'allumage et si tu es sûr du calage vilo/capteurs, alors c'est peut être comme pour moi :
Calculateur flingué.
Bobine flinguée.
Moi c'était les 2. Dès que j'ai tout changé : boitier neuf, bobine neuve,.... vraoum.
Alors, j'ai dans mon foutoir un boyer noir MK1 qui dort, je peux te le prêter :
Tu payes le transport et si ça fonctionne avec ce boitier, tu seras fixé.
Alors tu me le renverras et tu sauras quoi faire.
Mon boitier a claqué car, une seule fois, j'ai kické avec une bougie qui ne touchait pas la masse, ça n'aime pas du tout ça ces petites bêtes.

Hello merci pour les conseils MACGA "moto anglaise classic great always"
FrancisV + Elmo - enfui loin dans ma mémoire j'ai un MKIII merci pour la proposition de prêt.
Zerton - oui j'ai une compression debout sur le kick il descend pas, je dois vraiment insisté.
Atelier du jour
- montage des filtres puisque les carburateurs sont OK - j'ai des orifices sur les pipes d'admission pour la synchro au cas ou je devrais injecter du produit.
- contrôle MKIV et MKIII, si OK montage MKII et essai, si pas eureka, contrôle stator / rotor + bobine
Bonne journée

C'est quoi comme bougies ?