Les motos anglaises d'avant 1983

J'imagine que le condo c'est la pièce rouge coulée dans la résine.
Sur la photo deux, il y a un fil gris à gauche et l'autre à droite.
Mais si on reprend ton mode opératoire, c'est plutôt l'autre coté ou les deux fils rentrent ensembles qui ressemble le plus.
Il n'y a pas moyen de tester lesquels sont les bons fils avant de les couper?

Je dois dire que je ne peux pas vraiment juger sans avoir l'induit entre les mains. Je ne sais que ce que j'ai lu dans la notice d'explication de brightspark. Si tu as un problème avec l'anglais, il y a aussi une version en français:http://www.brightsparkmagnetos.com/fran ... ctomie.htm
Note bien qu'ils parlent d'un fil double (le fil d'alimentation) qu'il faudrait déconnecter de l'ancien condensateur et d'un fil de masse qu'il faut laisser en place. Note aussi que pour le cas d'un condensateur coulé dans la résine, ils ont l'air de suggérer qu'il faut démonter l'induit lui-même... Je ne sais pas quoi te dire de peur de dire une connerie, c'est pourquoi je te conseille de demander à la boîte elle-même.

Effectivement il convient d'être prudent, merci michel, je vois cela avec eux.

L'aventure continue.
Dans le doute sur le montage du condensateur, j'ai nettoyé l'ensemble de la magnéto et je l'ai fait tourner à la perceuse, et la deux magnifiques étincelles.
Première photo dans le noir et la seconde en pleine lumière, une étincelle sans anti parasite d'environ 1 cms.
Durée du test 15 minutes sans soucis. Avant démontage il n'y avait plus rien à froid .
Du coup je ne sais plus d'où vient la panne, mais le condo est ressuscité.





J'ai démonté à nouveau, graissé les deux roulements et tout remonté avec amour et tout fonctionne parfaitement ........mais en sens horaire, 1/4 d'heure avant elle était anti horaire. Je fais quoi, une prière ?

Tu veux dire que tu as fait l'expérience sans rien changer avec l'ancien condo? Attention: le coup classique du condo grillé, c'est: je fonctionne à froid pendant 20mn-1/2 heure, puis plus rien, et après une attente de 3 bons quarts d'heure, je démarre de nouveau. Jusqu'à ce que ça ne marche plus du tout... Donc si tu remontes comme ça, pour l'essai, tu prévois un bistro à une vingtaine de bornes, tu y arrives tout juste, tu prends une bière, tu lis le journal, et tu rentres chez toi, tout juste... ou tu te fais accompagner par un copain avec une remorque!

Oui Michel, c'est avec l'ancien condo que cela fonctionne parfaitement au moins 1/ 4 d'heure sur l'établi.
Avant démontage ça ne fonctionnait plus du tout, je pensais le condo définitivement mort et bien non!
C'est quand même surprenant la vie d'un condo!

En regardant mieux le condo qui est rectangulaire et fait 2 cm X 1 cm on voit bien que les deux fils gris de la photo 2 viennent se brancher de chaque coté. L'un des deux vient se raccorder sur le fil du bobinage photo 1. Je pense donc que se sont ces deux gris qu'il faut raccorder ensemble.

Et mon problème de sens de rotation, tu en penses quoi?

Là, j'avoue ne pas comprendre: il y a normalement un sens de rotation, indiqué par une flèche sur la plaque d'alu rivetée qui porte la marque et le type, près du porte charbon de masse. Pratiquement toutes nos K2F tournent dans le sens anti horaire, sauf, je crois, pour les Royal Enfield. Je ne me suis jamais amusé à faire tourner une magnéto en sens contraire, pensant que ça péterait tout.
De plus la came du rupteur est taillée pour un sens précis de rotation: je lisais un article dans Real Classic où un possesseur de Royal Enfield avait du mal à trouver une came pour sa magnéto justement parce qu'elle tourne dans le sens horaire. Et puis de toute façon, tu ne changeras pas le sens de rotation de ton moteur, donc...
Pour le fait qu'elle marche sur l'établi: elle ne chauffe pas en tournant, c'est sur la bécane que ça chauffe. Si ton condo déconne à chaud, c'est dans les conditions normales d'utilisation que tu t'en rendras compte.
Si tu remontes comme ça, vérifie bien les soudures.
Enfin j'ai commandé un autre brightspark pour en avoir un de rab. J'ai parlé à Bill Brown, le gars qui envoie les mails en français, de ton problème, il m'a répondu qu'il était tout à fait d'accord pour te conseiller. Donc tu décides.
Bonne chance.

Michel,

Je ne crois pas que je vais prendre le risque de remonter ainsi maintenant que tout est ouvert.
Je vais écrire au spécialiste et me tenir à ses recommandations.

Pour le sens, à la main elle ne fait des étincelles que dans le sens horaire, j'ai une pièce rare!

Rouler en Norton ça se mérite.

Merci de tes conseils

Un coup de fil à Bill (brithspark), achat d'un condo, condosectomie et ça tourne comme une horloge anglaise.
Bill est très sympa, très pro, très rapide et bon marché, une adresse à retenir.

Je vais faire des essais plus long mais ça semble efficace.
Je crois que je vais sortir tous mes condos, trop inquiétant la crainte de la panne de condo sur le bord de la route.

Merci à tous ceux qui m'ont conseillé.

Coucou !

à la demande de Larosaie, j'ai remis les photos qui avaient disparu concernant le Brightspark : viewtopic.php?p=277509#p277509

Bye.
Else

E.T, tu as un MP

Daytona71
Thorkspark propulsed
[/quote]

Sur les conseils de Tricati , j'en ai monté un sur ma 88 . Impeccable , demarrage premier coup de kick même en hiver , plus besoin de starter . Réglage délicat ( accès délicat du roteur ) .
jean .

Quand j'avais acheté ma RE la magnéto ne marchait pas et j'avais pose la question dans le forum.

J'avais téléchargé les photos d'Else pour les étudier, mais je les avais perdus ou je ne les trouve pas dans mon ordi.

Je te remercie Else de remetre encore un fois les photos.

PS: Pendant ces jours-la ou je devais décider si faire la condosectomie moi même ou apporter la magnéto a un professionnel pour la réparer, j'ai reçu beaucoup d'aide. De ces jours j'ai trouve dans mon ordinateur un archive PDF pour imprimer avec le texte en français de Brightsparkmagnetos.

C'est l'archive que cite michelvincent un peu plus avant et que je vous rappelle que vous pouvez télécharger de la page de Brightsparkmagnetos: Condosectomie FR printable