Les motos anglaises d'avant 1983

L'achat d'une moderne, c'est céder à la facilité. C'est comme la tarte au pomme du boulanger, elle tient pas la comparaison avec celle que tu fais de tes mains en suivant la recette de ta (grand) mère et te fais voyager avant même la fin de la cuisson.

Oui, mais tu manges tout de suite, et la cuisinière ne tombe pas en panne de gaz.

Moi, j'aime bien la facilité , donc j'ai une moto moderne : frein double-cames, 12 volts, 4 vitesses, ET bloc moteur ...
Une BSA, bien sûr !!!
Le B50SS, c'est 135 kilos de modernité pour 4 litres au cent....

Bien d'accord avec Gigi et Juju
Trop facile de se la jouer avec une néonéo, peut être un élement indispensable du total look
Pour la RE moderne et pour rester ami avec Marco, la partie cycle est trés réussie, faut juste mettre un moteur plus ancien et là supertop
Sinon, bof si vous le permettez
Maintenant pour lesTriumph modernes, chut !!!!
Pour la tarte aux pommes, faut voir
Celle de Poilane par exemple !!!

Bon comme je dis toujours, les motards sont relativement peu nombreux, les motards en anciennes rares, je ne parle même pas des motards en anciennes anglaises, donc il est toujours sympa d'avoir un dialogue même divergeant avec ses confrères, sinon cela sert à quoi un forum si on ne peut échanger ses sentiments ou donner son avis, tout en restant courtois ?

Amitiés.

Ah, la fiabilité !
Je suis à un peu plus de 2 jours d'un trip en Irlande avec le Club Triton et ma bécane ne veut plus démarrer malgré ma détermination.
Ma "moderne" de 2003 va sûrement être du voyage.

ben moi mon seul commentaire cerai que effectivement je trouve que ci tu recherche du plaisir et de la fiabilité les moto neuve retro sont un bon compromit
certes tu na pas tout a fait les même sensation ca démarre tout le temps ca perd pas d huile Ya pas de problème électrique de carburateur etc......
mais pour les puriste effectivement tu perd un peu la sensation d'avoir la machine a remonter le temps et certaine sensation que tu n'éprouve quand roulant sur une de ces improbable adorable machine mais effectivement je confirme ayant plusieurs ancienne Triumph Norton bsa malgré beaucoup d'Amour et de séance mécano très cher et reconnu Ya toujours quelque chose
c'est pourquoi je peut dire ayan rouler en royal Enfield 5000km en inde et acheter la nouvelle Bonneville t120 que ce sont de belle moto et par dessus tout très fiable
certes les sensation bruit vibration ont pratiquement disparu mais voila c'est un petit sacrifice au norme actuel
maintenant ci je ne pouvait avoir q une moto et bien je garderai une ancienne pas parce que c'est logique mais parce que ces ma séance de psy et évasion
et que la dessus je me sent libre Jai pas d'autre explication

Luc94 a écrit :...Pour la RE moderne et pour rester ami avec Marco...

Oh tu sais Luc, je m'en tape des motos modernes ! Les RE comme les autres !
A la rigueur, la seule qui trouverait grâce à mes goûts motocyclistes dans la production actuelle, ce serait la Guzzi V7 II pour son caractère moteur, sa simplicité mécanique et parce que j'aime beaucoup la marque de Mandello.
Pour l'instant, je suis content de ce que j'ai dans le garage et j'ai un chantier à mener avec ma Bullet Big-head de 59.

Quant aux Triumph modernes néo-rétro, bof-bof... je trouve qu'elles sont aux anglaises classiques d'avant 1983 ce que les customs japonais sont aux vieilles Harley "fonte" : des ersatz.

Ou alors une GODET ? !!
Au fait, à Vincennes ce coup ci, avec au moins une valise Craven ( copie d'ancienne en moins bien, histoire de dire....)

Le problème avec une néo-rétro de chez Machpro, c'est que tu n'oserais pas y toucher si ça tombe en panne.
Alors qu'avec une "vieille", tu sais très bien que t'es pas le premier et tous les coups (d'essai) sont permis.
Sauf de marteau, çavadesoi.

GEORGESM a écrit :Bon comme je dis toujours, les motards sont relativement peu nombreux, les motards en anciennes rares, je ne parle même pas des motards en anciennes anglaises, donc il est toujours sympa d'avoir un dialogue même divergeant avec ses confrères, sinon cela sert à quoi un forum si on ne peut échanger ses sentiments ou donner son avis, tout en restant courtois ?

Amitiés.

Je roule depuis longtemps en av guerre (ww1 et ww2 )anglaise,et je ne suis pas le seul,mais je reconnais qu'il faut y consacrer du temps.Une ancienne est beaucoup plus simple (voir l'éclaté du moteur AJS mono ,le nombre de carters et se pieces )aprés sur une vieille on peux avoir tendance à laisser des pieces trés usées en disant ,bof ça suffit pour que ça marche (j'ai vu des carbus ou des directions dans des etats lamentables ,la panne est assurée.j'ai également supprimé toute électricitée,j'ai un fil ,de la magneto à la bougie (j'ai supprimé 90% des pannes )ça implique aussi ,tous les matins controle des niveaux huile ,moteur ,boite ,jeux, tensions.Tout ça pour dire que moi ça me conviens,ça me plait ,et je n'ai pas de douleurs particulieres,mais l'impotant c'est de se faire plaisir,situ demarre electriquement ,aucune importance le plaisir est le meme,si tu n'as pas envie de faire un check up tous les soirs tu roule en moderne le plaisir est le meme,c'est une facilité qui va bien aujourd'hui ,je n'ai pas d'assurance (panne ,rapatriement )et aucun de mas amis en a,tu te debrouille et tu te dépanne,mais c'est une vision des choses seulement une et je roule avac tout types de motos puisque l'important c'est le motard ou la motarde.

La fiabilité, c'est bien. Mais il ne faut pas en abuser...

Le cadre de la RE continental 535 a été conçu par Harris production. Comme Triumph n'a pas été intéressé par certains développements proposés par Harris, ils sont passés avec armes et bagages chez RE. Ils restent en UK, ce sont les indiens qui viennent sur site.

Maintenant dans l'hypothèse où tous les brelons anglais qui subsistent pour la vente, intéresseraient l'ensemble du monde motard, seule une infime minorité quantique pourrait en posséder. Donc heureusement que toutes usines confondues c'est par millions d'unités que sont produites les motos pour permettre le renouvellement de la tribu motarde.

Dans la cour de mon immeuble, au début des années 60, il y avait tout un parc de motos qui ne m'intéressait pas. Pour moi à l'époque c'étaient des vieilleries sans aucun intérêt. C'est pourquoi j'ai été acheter une moto anglaise neuve. La plus grosse, la plus puissante et la plus rapide selon catalogue. Maintenant je possède une bête à chagrin classée collection..... L'histoire est un éternel recommencement, ce que j'ai fait, d'autres le font maintenant.

Restons en cercle fermé autour de nos machines vénérées, c'est notre choix, mais comprenons aussi ceux qui roulent autrement.

Pas mieux ....

Chacun voit midi à sa porte ...

Son fils souhaite un vélo électrique 2016 avec plein de vitesses et pas un vélo d'avant guerre sans dérailleur,c'est son choix,l'on ne peut comparer que ce qui l'est.