Les motos anglaises d'avant 1983

Ch. Guislain a écrit : ↑15 sept. 2022, 11:04

manxman a écrit : ↑14 sept. 2022, 21:19 Ça fait 3 expats !

Hi !
Tu me comptes parmi ces expats ?

Salut Christian ! Ok ça fait 4 avec toi. Et j'en connais bien d'autres dans mon coin.

jean-pierre a écrit : ↑15 sept. 2022, 13:54 Supers motos, il y en à eu une de passage dans notre équipe a Bagnolet, avec un T12o j'avais pas souvenir que le moteur était plus haut que dans un cadre Norton

Quand je pense que j'en ai eu une à la maison dans les années 2000 et que je l'ai laissée partir à vil prix...
J'avais pas de thunes à mettre dans une autre moto, alors je n'ai que des regrets.
130 kgs pour un 650, c'était vraiment la chasse au gaspi ! Mais oui, le moteur était haut dans le cadre, à la condition aussi de déplacer
les bougies.

Mais je me demande comment on pouvait mettre un triple là dedans ??

zerton a écrit : ↑15 sept. 2022, 16:14
Mais je me demande comment on pouvait mettre un triple là dedans ??

avec un chausse pieds

Oui, ça je me doute, je pensais naïvement que c'était le même cadre que pour les 650.

Ma première BSA. B31 de 1951. Séance de mécanique juste après l'acquisition, avec mon pote Yves, à gauche, qui roule toujours en anglaise, et ma pomme avec collier de barbe, cheveux de bique nite, grosses bottes parce que ça devait être mes seules godasses, le jean éternel, et le tee shirt qui se prépare à changer de vie pour devenir chiffon. Des milliers de kilomètres de bonheur avec cette machine qui garde une place toute spéciale dans mes souvenirs. On notera mes débuts comme 'Picasso de la plaque d'immat' ".

Tiens, tombé là dessus en cherchant aut'chose tout à l'heure: les pétoires de mes débuts...

L'Atlas chouravée au frangin, et une des 17 C15 acquises aux Domaines , ex-école de gendarmerie de Fontainebleau.

On avait soumissionné parce qu'elles étaient à Dijon; et meeeerde, on a eu le lot !
Et encore meeeerde, quand on a vu l'état des pétoires une fois arrivés là bas avec le Ford Trader.

une image d'une sortie de l'epoque prés d'Orleans

une récente (presque) en 2000 le club AMC a Liverpool a l'embarquement pour l'ile de Man

PHILIPPE a écrit : ↑15 sept. 2022, 12:29 l'ancetre du camembert & saucisson , 86

Ça serait plutôt provolone et salami... cinq Guzzi (dont quatre Calif' 850 T3) et deux Béhêmes... vous étiez tolérants, à l'époque !

Il n'y avait quasi plus guère de rassemblements d'anglaises d'avant 1983 dans ces années-là et plus grand monde qui roulaient avec, c'est revenu une bonne quinzaine d'années plus tard avec l'engouement,les modes n'étant qu'un éternel recommencement.

Francis V a écrit : ↑16 sept. 2022, 15:08 Il n'y avait quasi plus guère de rassemblements d'anglaises d'avant 1983 dans ces années-là ...

Je ne roulais pas encore en 1983, année de mes 18 ans et de mon permis bagnole... mes premières aventures, ça a été en 2CV et ça m'a emmené assez loin.
Dix ans plus tard, j'étais motard et c'est en faisant des p'tits crobards pour le journal Motocycles que j'ai fait la connaissance de Jivaro qui créchait encore à Suresnes. Je me suis dit "si ils sont tous comme ça dans la moto anglaise, ça doit être plutôt bidard ! "
Mais il a fallu encore dix piges de plus pour que je rencontre vraiment les gaziers de l'anglaise, lors du rallye Britalia 2004 où j'avais été invité par le NOC après avoir fait cadeau d'un crobard pour le ticheurte du N'eurton 2003 en Beaujolais.

Les mecs en anglaise, ça changeait radicalement des motards ordinaires que je croisais habituellement... flegme et abnégation à supporter des avanies mécaniques qui auraient dégoutté à jamais des gens normaux, humour pince-sans-rire, bonne culture moto, des gens qui font plutôt que des gens qui disent, tout ça m'a plu.

Francis V a écrit : ↑16 sept. 2022, 15:08 Il n'y avait quasi plus guère de rassemblements d'anglaises d'avant 1983 dans ces années-là et plus grand monde qui roulaient avec, c'est revenu une bonne quinzaine d'années plus tard avec l'engouement,les modes n'étant qu'un éternel recommencement.

Il y avait quand même les "Frimas", les rassemblements de Georges (ouverts à toutes les anglaises, à l'époque) et celles du TCF

Loches, Andernos, gresy sur aix , lilliers leveque ,plus les rallys en hollande ,belgique , l'angleterre ouvert àtoutes les anglaises et j'en oubli surement

Ma première Anglaise, BSA 250 Starfire, achetée en Ecosse pour y passer le permis (1974) :



BSA revendue une fois le permis en poche et remplacée par une Triumph Tiger 650 que j'ai ramenée en France.
Retour en Ecosse à Pâques 75, pas chaud, la demoiselle a quand même accepté de m'épouser :



Quelques jours plus tard, vraiment pas chaud !



Triumph revendue pour ma Commando achetée en mai 75 et photographiée ici lors d'un barbecue dans le Rif marocain l'année suivante :



En Bulgarie, peu avant de passer la frontière turque (1979) :



Irlande 1980 :



Licorne 1981, ce qui me conduira à fonder la branche nord de la France du Norton Owners Club, devenu le NOC France :



Sortie du club en GB pour le rallye du NOC et visite de l'usine de Shenstone avec l'essai de la Rotary (vade retro satanas !) :

Bonsoir , ça ce sont des souvenirs ...