Les motos anglaises d'avant 1983

Ce sont de très bons régulateurs, qu ne sont pas à la peine avec le débit de nos alternateurs Lucas , mais là c'est beaucoup !

Il a peut-être un défaut. Ton contrôleur est de qualité ?

oui mon multimètre est fiable, le régulateur est peut être dans le sac, trouvé à 10 euros sur LBC....

Qu'est-ce qui est marqué exactement sur ton régulateur ?
Il paraît qu il y a des imitation de mauvaise qualité ....

C'est pas un faux
il doit être inusable

Quand j'avais acheté le Mosfet Lucas et après de cramer le stator triphasé vert que j'avais acheté j'ai monte a nouveau le vieux stator monophasé et j'ai acheté un redresseur-regulateur chinois de 10A par 5€ et je l'ai monte sur la Commando avec le vieux stator... pour etre curieux et avoir envies de tester s'il marchait (pour 5€ je pouvais me permettre le caprice), et pour savoir pendent combien de temps, et bon, il marche tres bien et il ne s'est pas cramé pendent le temps qu'arrivait le triphasé marron, a peine deux semaines, beaucoup plus de temps de ce que je pensais!

PS: Au cas ou je roulait toujours avec le petit pont de diodes carré Lucas et un diode zener dans la trousse des outils.

Sur ma 850 mk3 j'ai toujours la cellule redresseuse depuis 10 ans,bon c'est une neuve d'époque ( celle d'origine, spécifique à la 850 MK3 que j'avais acheter au cas ou,merci Christian G.) ( l'originale m'avait lâcher après 38 ans de bons et loyaux services ( ) ainsi que ses 2 diode zener d'origine aussi,après qu'un R/R Trispark entre les 2 m'avait grillé 2 batteries depuis RAS.

Les MK3!

Ta moto d'origine montait un étrange système de charge complexe de composants simples. C'est un montage imaginatif avec un redresseur de demie-onde (en fois de 4 diodes de silice le redresseur ne monte que 2 diodes), associé a 2 diodes zener que ferment extérieurement en onde complete la demie onde du redresseur de 2 diodes de silice (c'est a dire, les 2 diodes exterieurs zener remplacent aux 2 diodes de silice que le manquent au redresseur pour fermer l'onde complete), en meme temps ils en drainent a la masse (ou jettent a la poubelle de la masse), les amperes excedentaires de sa propre branche de demie onde que vient du redresseur, ce qu'en soi meme c'est en meme temps une rectification d'onde complete et une régulation du voltage..., c'est une idee tres intéressante pour ne surcharger pas a un seul diode zener le travail de transformer en chaleur a la f.e.m. excédentaire et repartir la décharge des amperes excédentaires et le chaleur a dissiper entre 2 diodes et 2 cables, c'est une idee tres simple avec composants tres economiques que sont tres faciles de remplacer en cas de panne que sait apprécier quelqu'un comme moi qu'aime l'électricité basique, mais aussi je la trouve comme se compliquer la vie avec composants électriques qu'a l'epoque etaient deja obsolètes et le plus logique aurait ete monter un stator triphasé et un redresseur-regulateur "moderne" (des annees 70), de meme si cela impliquait augmenter le coût de production et pourtant le coût d'achat, ma petite et humble Ducati Mototrans Road 350 de 1975 montait un redresseur-regulateur Motoplat!

Oui c'est d'origine un montage simple,pas cher,tout en étant fiable c'est certain surtout quand je lis ici sur le MAC depuis plus de 20 ans,entre autre,tous les problèmes " de l'électronique embarquée " sur nos anglaises surtout les régulateurs redresseurs.

Le système original c’etait très résistant, a l’épreuve des nuls en électricité, pendent qu’un redresseur-régulateur électronique est beaucoup plus efficient mais ne les résiste pas.

J'ai souvent écrit sur ce forum que rester au plus proche de la conception de l'usine,où il y avait des ingénieurs,plutôt que de se lancer dans "des bidouilles" d'ingénieur d'un jour.

dans les années "70", les ingénieurs de chez N...ou T...ne pouvaient pas prévoir, sur leurs superbes machines à 2 roues des régulateurs électroniques ou redresseurs (à pont de diodes de puissance) qui n'existaient (...peut être dans le mi-sud?) PAS sinon...
ET VIVE LA BEQUILLE BILATERALE!
PS: NO TIENE TELARANA

Oui, mais le temps pase et les composants vieillissent, les isolants en plastique des cables se gercent, les fils en cuivre se tournent cassants et il faut remplacer composants semi-conducteurs et câblage par des autres neufs.

Les pont de diodes en silice c'est un element avec un composant semi-conducteur pratiquement indestructible. Quand la moto a été garée dans un endroit sec sa vie utile est enorme, mais l’humidité forme moisi que détruit la peinture de protection et les matériaux plastiques d'ecartement des elements. Sans la protection de la peinture se rouillent les soudures et les plaques de dissipation de chaque diode, le vis central que fait contact avec la masse, les plastiques d'écartement et a la fin le redresseur se détruit. Heureusement comme c'est une pièce tres durable encore c'est tres facile de trouver un neuf vieux stock pratiquement neuf. Par contre les diode zener perdent rapidement leurs propriétés de semi-conducteurs (20 ou 40 ans en dépendance de s'il ont ete bien vises dans leurs plaques de dissipation de chaleur ou des dissipateurs avec des ailettes de dissipation prévus pour le fabricant sans aucune trace de rouille, aussi depend de l'etat de ses connecteurs et de ses cables. Malheureusement les zener sont une piece plus faible qu'aussi se degrade comme stock avec le temps et les neuf vieux stock peuvent ne servir pas apres de 50 ou 40 ans de stockage, et les nouveaux ou moins vieux zener fiables sont difficiles de trouver.

Pour les MK3 c'est plus complique pour avoir un rectifier a demie onde. Ton antérieur link nous dirige a un rectifier d'onde complete des modeles precedentes 750 et les 850 MK1 et MK2: https://britspark.com/regulator-rectifiers-alternators. Le redresseur a demie onde n'a que 3 sorties: masse + branche d'onde positive + branche d'onde negative, le pont ne se ferme pas:



Pourtant si tu montes un redresseur d'onde complete tu t'eloignes de l'originalite.

Thénor12 a écrit : ↑26 sept. 2026, 11:49 dans les années "70", les ingénieurs de chez N...ou T...ne pouvaient pas prévoir, sur leurs superbes machines à 2 roues des régulateurs électroniques ou redresseurs (à pont de diodes de puissance) qui n'existaient (...peut être dans le mi-sud?) PAS sinon...
ET VIVE LA BEQUILLE BILATERALE!
PS: NO TIENE TELARANA

Les modeles Commando MK3 sont de 1975, pourtant existaient les régulateur redresseurs electroniques, une autre chose c'est que l'industrie anglaise ait préféré rester avec la technologie antérieure, soit-il pour rester fideles a sa conception original, soit-il pour une question de reduction de cout de production et avoir une sortie pour le materiel stocké.

Pachi a écrit : ↑26 sept. 2026, 11:53 Oui, mais le temps pase et les composants vieillissent, les isolants en plastique se gercent, les fils en cuivre se tournent cassants et il faut les remplacer par des autres neufs.
Pour les MK3 c'est plus complique pour avoir un rectifier a demie onde. Ton antérieur link nous dirige a un rectifier d'onde complete des modeles precedentes 750 et les 850 MK1 et MK2:
Pourtant si tu montes un redresseur d'onde complete tu t'eloignes de l'originalite.

Oui tu as raison Pachi pour le lien,c'est pour les 750 et 850 pas 850 MK3.

J'ai toujours par contre les 2 diodes ZENER d'origine,peut-être qu'elles tiennent le coup parce qu'il y en a 2 sur la 850 MK3 ?