Les motos anglaises d'avant 1983

C'est déconcertant..., le vert se fabrique a Taiwan, a l'Inde ou au Royaume Uni?

Comment reconnaître sa provenance et lequel c'est le bon?

elmo a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:28 Des stators NOS, ça m'étonnerait que ça existe encore. Lucas existe encore donc ils vendent les stators qu'ils fabriquent actuellement, qui ne sont pas de refabrications mais des "genuine" Lucas et ils ne doivent pas avoir de vieux stators conservés sur des étagères.

Elle est là l'escroquerie ! Ils vendent avec une marque "Origin" qui induit l'idée d'une qualité "comme à l'époque" et un discours de parfaite adaptation à nos machines, discours qu'ils diffusent à leurs revendeurs qui font confiance et qui relaient cette fausse promesse, truc juridiquement défendable ("Origin" en fait, c'est un nom de gamme ça ne veut pas dire comme à l'origine) mais parfaitement de nature à abuser les gens.

elmo a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:28 Des stators NOS, ça m'étonnerait que ça existe encore. Lucas existe encore donc ils vendent les stators qu'ils fabriquent actuellement, qui ne sont pas de refabrications mais des "genuine" Lucas et ils ne doivent pas avoir de vieux stators conservés sur des étagères.

Exactement Elmo.

Mon actuel stator triphasé marron NOS le gardait Martin pour lui depuis longtemps et s'il me l'avait vendu c'est pour se sentir responsable de m'avoir fait le faveur d'acheter pour moi le vert que s'est cramé, et pour amitié.

Et bon, dans nos jours je ne sais pas si encore il resterait un petit magasin ancien avec un vraie stock de l'epoque. Avant de la crise de la dette a 2008, en Espagne encore on pouvait trouver un, mais après...

Ok Elmo & Pachi

Je pensais que comme sur le marché auto vintage que je connais un peu il y avait des revendeurs spécialisés en NOS.

Macmic a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:18
On en trouve où des NOS ?

Nulle part. Mais tu trouves des refabrications qui vont bien, comme les stators en 10 A résine marron.
Tu peux questionner HP Racing, il doit en avoir.

elmo a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:28 Des stators NOS, ça m'étonnerait que ça existe encore. Lucas existe encore donc ils vendent les stators qu'ils fabriquent actuellement, qui ne sont pas de refabrications mais des "genuine" Lucas et ils ne doivent pas avoir de vieux stators conservés sur des étagères.

Oui LUCAS existe toujours mais ne fait plus de composants pour nos motos depuis longtemps,il a vendu des licences en Inde (TPS),Taîwan (Wassell) et en Grande Bretagne comme les "marrons".

D.Valdevit a encore quelques pièces diverses NOS probablement du stock de son papa.

On en voit passer assez souvent des pièces NOS pour nos motos mais c'est aux USA.

Macmic a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:46

elmo a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:28 Des stators NOS, ça m'étonnerait que ça existe encore. Lucas existe encore donc ils vendent les stators qu'ils fabriquent actuellement, qui ne sont pas de refabrications mais des "genuine" Lucas et ils ne doivent pas avoir de vieux stators conservés sur des étagères.

Elle est là l'escroquerie ! Ils vendent avec une marque "Origin" qui induit l'idée d'une qualité "comme à l'époque" et un discours de parfaite adaptation à nos machines, discours qu'ils diffusent à leurs revendeurs qui font confiance et qui relaient cette fausse promesse, truc juridiquement défendable ("Origin" en fait, c'est un nom de gamme ça ne veut pas dire comme à l'origine) mais parfaitement de nature à abuser les gens.

Non c'est sous licence pour LUCAS donc c'est légal.

Le stator triphasé vert que j’avais monté était bon, le problème à mon avis, c’est que dilaté plus que l’ancien (pour moi c'est difficile d'imaginer que les bobines sont de tres mauvaise qualité), un problème facile de résoudre avec un jeu plus grand avec le rotor, de même lorsqu’il faudrait remplacer le vieux rotor par un autre de diamètre plus petit. La perte pour avoir une distance de 0,25mm se compense avec un rotor dont aimantation est plus puissante. Pour une moto avec démarreur électrique il faudrait remplacer le monophasé de 16A par un triphasé vert moderne, acheter un rotor neuf de diamètre plus petit (ou emporter le vieux rotor au rectifieur pour usiner un diamètre plus petit et d'etre possible apres a un prof pour le réaimanter), et remplacer le redresseur de pont de diodes ancien et les zener pour un redresseur-régulateur moderne.

C’est mon avis qu’il faudrait accepter la nouvelle configuration du circuit de charge et le coût plus haut comme une conséquence des temps actuels. Rester fidèle à l’origine besoin d’un répertoire téléphonique et d’un carnet d’adresses et de contacts pour trouver les bonnes pièces de rechange NOS encore disponibles, ce qu’avec le temps sera plus difficile.

Entre temps c’est interessant connaître l’avis des autres d’accord à leurs expériences et connaissances . Moi je reste avec le commentaire de zerton sur la qualité des actuels stator de résine marron de 10A de ne dilater plus que les anciens. Pour une moto sans démarreur électrique cet stator c'est l'ideal quand on roule hors le centre ville parce qu'il nous permet rester avec les vieux rotor, redresseur et zener, que curieusement c'est un système que protege avec une certaine efficacité contre la surchauffe des bobines de le stator si bien ce que surchauffe c'est au faisceau electrique.

Sur les stator Lucas c'est intéressante la suivante lecture:

https://britspark.com/alternator-issues

Francis V a écrit : ↑29 sept. 2026, 19:34

Macmic a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:46

elmo a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:28 Des stators NOS, ça m'étonnerait que ça existe encore. Lucas existe encore donc ils vendent les stators qu'ils fabriquent actuellement, qui ne sont pas de refabrications mais des "genuine" Lucas et ils ne doivent pas avoir de vieux stators conservés sur des étagères.

Elle est là l'escroquerie ! Ils vendent avec une marque "Origin" qui induit l'idée d'une qualité "comme à l'époque" et un discours de parfaite adaptation à nos machines, discours qu'ils diffusent à leurs revendeurs qui font confiance et qui relaient cette fausse promesse, truc juridiquement défendable ("Origin" en fait, c'est un nom de gamme ça ne veut pas dire comme à l'origine) mais parfaitement de nature à abuser les gens.

Non c'est sous licence pour LUCAS donc c'est légal.

Ce n'est pas mon point. Bien sûr que ce sont des licences (voire de la sous traitance) c'est légal et c'est assez classique.
Mon point est que le marketing, la communication laisse penser que ces produits sont des refabrications dans le respect de qualité des pièces d'origines (la marque est : LUCAS Origin) or ce stator par exemple n'est clairement pas au niveau. Ce produit est si approximatif qu'il pourrait juste être vendu par un fabricant de produits "adaptables".

zerton a écrit : ↑29 sept. 2026, 19:16

Macmic a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:18
On en trouve où des NOS ?

Nulle part. Mais tu trouves des refabrications qui vont bien, comme les stators en 10 A résine marron.
Tu peux questionner HP Racing, il doit en avoir.

Merci pour l'info.

Pachi a écrit : ↑29 sept. 2026, 20:02
Sur les stator Lucas c'est intéressante la suivante lecture:

https://britspark.com/alternator-issues

Avertissement : ne pas lire l'article avant de se coucher.
C'est très intéressant, merci Pachi.

Mais comment rouler sereinement après ça ?
Je réfléchi de plus en plus a tout démonter et rechercher autre chose

Pachi a écrit : ↑29 sept. 2026, 18:29 C'est déconcertant..., le vert se fabrique a Taiwan, a l'Inde ou au Royaume Uni?

Comment reconnaître sa provenance et lequel c'est le bon?

Francis V confirme ce que disait Pachi : il nomme les 3 licenciés dans 3 différents pays

En parcourant les sites de pièces j'ai vu que pour ce stator certains étaient sous emballages rouges et d'autres verts.
Celui que j'ai reçu était sous emballage rouge... on peut par cet indice savoir si c'est une bonne pioche ou pas ?

Oui ! J'essaie de me rassurer

Quand je dis vert c'est pour la couleur de la resine.

La boite était rouge.

Oui j'avais bien compris...
Donc la boîte rouge n'est pas un signe pour se rassurer... Diablerie !

Je te comprends, j'ai passe par la meme incertitude et a la fin il ne me restait que tester la dilatation du stator en marche sur la moto (ou plonger le stator dans un seau d'huile a 100 ºC ou plus et puis mesurer la dilatation )

Une autre choix que j'avais pensé c'etait emporter le rotor a usiner pour reduire son diametre.

Mon choix a la fin fut tester le stator sur la moto.

Après de rater et cramer le stator..., comme d'habitude, Monsieur a Posteriori m'a réprimandé tres sévèrement pour ne savoir pas que j'aurais du usiner le rotor pour réduire son diamètre avant de tester le nouveau stator.

Ton stator est différent au mien, pourtant Monsieur a Posteriori encore ne sait pas ce qu'il faut faire, pour lui, un fois renferme, tu n'auras pas un carter de distribution de Triumph, sinon de Schrödinger.