Les motos anglaises d'avant 1983

Il me semble qu'on en est au soir maintenant. il 18h 47 et en plus il fait même nuit.
Alors ?

Je dirais même plus: il a fait nuit à Brest à 17h26... alors ? Raconte!
PPat

ÉPISODE IV: La Geste du Preux.

(Le Preux c'est moi, il faut suivre).

Trèves.

De bavardage? Non.
Des confiseurs? Non.

Trèves, antique ville romaine, mérovingienne, carolingienne, toussa, toussa.

C'est à Trèves que j'ai trouvé le Graal.
Je l'ai aimé au premier regard, après quoi j'ai convaincu un chauve Teuton de s'en défaire sous le prétexte que le Graal possède deux roues et que le dit Teuton court sur 3 (roues). Son Graal à lui c'est un Sidecar Manx. Entre autres...

Deux roues me suffisent à moi, Preux Chevalier, pour chevaucher à l'infini.

Pourtant, pourtant, l'ayant fait mien, de nombreuses lunes s'écouleront encore avant que je ne puisse le monter. En effet, mon Graal à moi que j'ai acquis à un chauve Teuton, est en morceaux. Forts beaux, pour certains, mais après tout, la Rome (même Céleste) ne s'est pas bâtie en un jour.

Je suis un peu surpris que personne n'ait encre trouvé ce qu'était mon Vrai Graal. Certains s'en sont approchés, partiellement. Alors je fais durer le suspense. Anglais. Bien avant 1983. Sauf, sauf, les roues sur lesquelles le Graal est monté. Celles-ci, par souci de légèreté et d'Hélégance (suivez, suivez!) furent créées au-delà des Alpes.

À suivre...

dans la continuité les jeux de mots m......s sont les meilleurs
peut être un véhicule Américain
un Graal Lincoln

Ah bon ben si faut attendre que t'aies fini de remonter une Béhemme avec des roues de Ducati.....

Moi, j'laisse tomber!

Une Triumph allemande avec des jantes Boranni
PPat

Pas laisser tomber: comme mon Graal, abaisser le centre de gravité par rapport à la norme.

(Franchement, il commence à y avoir des indices...)

PPAT a bon. Pour les jantes. Borrani profil H(élégantes).

Pas du tout pour le reste. N'oublions pas, il s'agit du Graal. Anglais. D'avant 83.

c'est normal que ce soit en pièces si elle vient de Trier( en Allemand)
mais Trêves de jeux de mots si c'est le Graal d'une !!vie une Anglaise avec des roues Italiennes ça doit être d'un prix élevé £ et d'une certaine rareté
sans doute pas une B31 avec des Borrani
je pense plutôt a Egli ,ou Velo indian ou Enfield

elmo a écrit :BON Ça a assez duré.... Ça suffit.

Des photos..... immédiatement.

Sinon tu retournes dans ta chambre jusqu'au diner et privé de dessert.

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+1

serge a écrit :

elmo a écrit :BON Ça a assez duré.... Ça suffit.

Des photos..... immédiatement.

Sinon tu retournes dans ta chambre jusqu'au diner et privé de dessert.

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+2, sans parler de tous ceux qui pensent la même chose mais n'osent pas s'exprimer.
C'est en quelque sorte ce que l'on nomme la majorité silencieuse.

C'est un Grosmono ?

Baaah, un graal, tu lui coupe le pied, tu lui fait un trou au cul, et Hop, t'as un bol de phare !

Alors voilà.

Mon Graal c'est:

Moteur Vincent Rapide B de 1948 restauré, cotes d'origine. Nouvelles chemises, pistons, soupapes, ressorts, et sans doute bien d'autres choses mais je n'ai pas voulu aller plus loin qu'un déculassage et démontage du carter de distribution. Deux culasses avant, donc les deux carbus sont à gauche.
Le point noir c'est que dans un passé reculé, un sagouin a scié les carters (appairés d'origines, ça c'est bien!) pour virer la boite de vitesse. Le truc a vécu en partie dans un sidecar a une époque, mais plus aujourd'hui.

Boite et embrayoir Norton.

Allumage Lucas Rita, alternateur Lucas.

Deux carbus Amal MkII. (C'est bien).
Deux carbus Dell PHF raides neufs. (C'est beaucoup mieux!)

Jantes Borrani en H avec moyeux et doubles cames Laverda.

Un cadre Lowboy costaud, fabriqué en Allemagne dans les années soixante avec son bras oscillant bien monté. Le Lowboy permet de garder le centre de gravité du moteur très bas et la géométrie correcte: vilo, embrayoir, axe de bras oscillant et axe de roue arrière sont sur la même ligne.
Une fourche Norton Roadholder, complète mais à restaurer, avec ses supports de phares Dominator. Selle Manx.
Deux amortisseurs Koni réglables nickels.
Un silencieux Goldstar saucisson.

Un réservoir d'huile.
Un réservoir alu de type Lyta neuf.

Les plaques de fixations de la boite, mais certaines sont à refaire.
Deux gardes-boues neufs.
Pleins d'autres trucs.

Vraiment, vraiment pas cher. Le coup de bol MONSTRUEUX. Le truc qui n'arrive plus.

Mais évidemment il y a surtout 2 ou 3 ans de taf avant de la faire rouler...





MA NORVIN LOWBOY C'EST LE GRAAL.

Je suis HEUREUX.

y a pas de quoi en faire un fromage
moi aussi j'ai une vincent en kit (et qui vient d'allemagne aussi )