Les motos anglaises d'avant 1983

Jipé, Francis, me faites pas dire ce que je n'ai pas dit!
Il faut avant tout refaire ce moteur. Mais quand tout sera démonté, on pourra réfléchir à une amélioration facile à réaliser et qui coute presque rien.

je voudrais bien m'attaquer au moteur mais RGM ne m'a pas encore envoyé les outils pour enlever le pignons de transmission primaire
dans le fond du carter on voit les restes du coussinet qui a fondu
quand on voit le schéma de graissage comment se fait il que ce n'est pas le coussinet gauche qui a morlfè , puisque il est lubrifier en dernier.

Cela peut arriver pourquoi? Peut être un manque de lubrification soudain la gauche bénéficiant du peu d'huile restant dans le vilo
Ce n'est qu'une théorie ,on est pas dedans ,c'est pour cela que lors d'une réfection il ne faut pas pinailler sur la lubrification ,pompe, clapet ect ...

Surtout la pompe c'est le cœur du moteur surtout si tu connais pas l'historique, et qu'elle a des dizaines de milliers de kilomètres.

C'est ça Jean Pierre, en cas de manque d'huile le premier maneton est aussi le premier à se prendre des bulles d'air, j'ai constaté plusieurs fois ceci sur des twins Norton ou Triumph, ça m'avait aussi surpris, et en posant la question sur le pourquoi de la chose à un mécano d'expérience il m'a dit que le manque d'huile ( robinet d'huile fermé....entre autres....) provoquait ça, contrairement au manque de pression qui lui détruit le coussinet le plus loin de la pompe en premier .....ça dépend aussi du jeu, le coussinet monté avec le plus de jeu se détruit en premier, rupture du film d'huile.

Surtout qu'il n'y a pas de crépine pour protéger la pompe!
Elle mange tout ce qui passe à sa portée et peut s'user rapidement.

Très rapidement, même!

non d'un pétard je vais démonter la mienne de suite, j'espère qu'elle n'est pas dans cet état!!

j'ai eu beaucoup de chance elle semble en bon état





les griffes que l'on voit dans le bronze sont superficiel et le jeu latéral intérieure est quasi nul tant en aspiration qu'en refoulement
déjà une bonne chose

hey
En vérité , je te le dis , n'insiste pas !

cette moto ne sera jamais tienne ...

Ton oubli et ton mépris concernant le versement de ta cotisation , ne peut t'autoriser à ne recevoir que des messages tronqués , faux , incongrus ou erronés !

n'en tiens surtout pas compte ! tu y perdrais ton âme

en revanche ........................;

sur les canaux parisiens , ils enlèvent les épaves et autres détritus ................

je suis prêt à te porter secours !

dis moi l'heure , le jour , je serai présent , et c'est par amour envers son prochain que je te débarrasserai de ton tas de ferraille !

réfléchis

de l"hospice
salle du bonheur prochain
slt et frat

Bonjour à toutes et à tous .
Je pencherai volontiers pour un épurateur plein comme un œuf comme c'est un cul de sac le premier à se boucher est le maneton de gauche .

Rickman, on m'a toujours appris de donné en cadeau une chose que l'on aimerais recevoir,
mais ma Norton n'est pas un cadeau, ce ne serais pas sympa pour toi de te l'offrir
surtout que elle n'est pas au mieux de sa forme, j'espère que tu me comprends...

carcaien a écrit :Bonjour à toutes et à tous .
Je pencherai volontiers pour un épurateur plein comme un œuf comme c'est un cul de sac le premier à se boucher est le maneton de gauche .

De toute façon l'embiellage sera démonté et on verra
mais si le maneton gauche est le premier a se bouché pourquoi n'a t'il rien

Oups pan sur les doigts effectivement c'est ce que tu avais dit .Donc mystère .
A voir au démontage

il est l'heure de vous souhaiter Bonne Appétit

les limailles ont deux couleurs grises probablement du coussinets et laiton couleur des cages de roulements
donc il m'a fait la total, c'est pas que j'allais les laissés (les roulements) mais quand même
en plus j'ai démonté l'embrayage et il n'est pas de première jeunesse, 3.6mm pour les disques de friction

Il faut toujours se rassurer en se disant que ça pourrait être pire ...