Les motos anglaises d'avant 1983

ça serait R122
Donc 88 de 1960

....une Atlas de 68 immatriculée en 2007 avec un moteur "estranger"...dans un cadre de Domi 88 de 1960 featherbed étroit...
bizarre, vous avez dit Bid....!
TT

ThéoThénor a écrit :....une Atlas de 68 immatriculée en 2007 avec un moteur "estranger"...dans un cadre de Domi 88 de 1960 featherbed étroit...
bizarre, vous avez dit Bid....!
TT

Faut avouer...

ThéoThénor a écrit :....une Atlas de 68 immatriculée en 2007 avec un moteur "estranger"...dans un cadre de Domi 88 de 1960 featherbed étroit...
bizarre, vous avez dit Bid....!
TT

Bizarre quoi ? C'est quand même pas la première magouille que vous voyez ? Celle-là, elle est juste bien gratiné.
Mais je n'investirais pas plus d'argent dedans. Il faut repartir d'un cadre+carton ou d'un moteur+carton. Là il y a trop d'éléments disparates...

Mais ce n'est que mon avis, après on est tous des grands garçons...

Bon, la situation est grave mais pas désespérée.

Il te reste un cadre wideline Norton et un moteur de Triumph si j'ai bien compris.

Tu peux tenter l'attestation FFVE en vue d'une carte grise collection.

A la condition que cet organisme délivre des attestations pour Triton, il faut leur poser la question.

Passe que je pense ( mais je peux me gourrer) que tu ne tireras rien d'officiel avec ta carte grise actuelle...

merci a tous pour vos réponses , donc en clair j'ai une cg atlas qui me sert a rien et un cadre ( r 12290301) norton domi 88 des années 60
ce que j'ai au moins c'est un moteur triumph t 120r de 69
donc pour moi j'ai intérêt a me trouver une partie cycle norton avec sa cg ,et y mettre mon moteur
ce weekend je vais a Dijon
comme dirait l'autre ont sait jamais

Je n'ai jamais eu à immatriculer une moto donc je raconte surement des bêtises:

Et en te faisant prêter un moteur de Domi qui va bien (même s'il ne marche pas), le temps de prendre des photos et d'obtenir une cg de Domi?

Surement pas facile mais plutôt que de racheter une partie cycle....

ba disons que je vais au plus simple ,trouver un moteur de domi ,déjà faut trouver
et la je suis arriver a un stade ou mon moteur a déjà tourner on va dire qu'il me reste deux trois trucs a faire et c'est bon
pour moi le plus simple maintenant c'est de trouver une partie cycle

moi je ramenerais ce tas de ferraille chez le margoulin qui te la vendu et je chercherais autre chose

c'est mon opinion et je la partage

ou tu te fait un triton uniquement pour la piste

...et un cadre de 88 avec tels numéros (Featherbed étoit "slim"de 1960)...
et il ne reste plus qu'à trouver le 500 twin Domi 88 qui porte les mêmes numéros, et contacter le Norton club (après y avoir adhéré!); c'est le plus sûr si ce n"est le plus SIMPLE!
TT

Son projet Théo c'est de faire un Triton

Perso comme Philippe je ramène tout au "professionnel",le roi de la bidouille, qui vends ce genre de truc à ...............em...des.

c'est sur que maintenant je peut allez voir l'ancien propriétaire et lui mettre dans la "gueule" mais c'est pas vraiment mon genre
par contre je suis petit mais ont va dire d'un caractère a la "con" je n'aime mais alors pas du tout me faire avoir
donc comme a dit notre ami gorges l je peut lui mettre un procès au "cu"
vendre un cadre qui ne correspond pas mais alors pas du tout a la carte grise oui ça peut allez loin et ça je sais y faire sans problème

un proces , ça dure des années

alors que si tu lui ramene , tu recupere ton blé et dans les 6 mois , t'auras une bonne occase et ..............

merci pour ta réponse Philippe , ah oui des années comme tu dit
je vais déjà commencer par l’appeler , et je ferait bien sa réponse

Et puis en matière de cadre featherbed, il est préférable de trouver compromis amiable plutôt que d'y mettre du juridique.
Restons discret, entre gentleman avec nos vieilles anglaises. Faudrait pas donner du grain à moudre aux pro controle technique...