Les motos anglaises d'avant 1983

Comme l'a écrit Zerton effectivement l'axe doit arriver à fleur de la culasse côté extérieur,en chauffant bien leur logement,même avec un décapeur thermique puissant,ce sera beaucoup plus facile pour le positionner correctement car ils sont monter serrer.

Bon et bien le problème est résolu.!



J suis allé faire un tour ARRG!!!! C EEST TROP BON!!!!!
Bref j ai changé pompe a huile clapet de décharge par du neuf de chez AN il y avait eu une net amélioration mais à chaud j avais au ralenti 5 psi et en roulant j arrivais a peine a 20 PSI a 3000trs. J ai donc changé les axes de culbuteurs par des neufs de chez AN ainsi que 4 culbuteurs neufs de chez AN. Et là a froid ne pas mettre de gaz car le mano est au taquet a chaud a 3000 trs j ai 60 psi!! Au ralenti 20 PSI du coup me voilà rassuré.

Une précision les ressorts de chez AN ne sont pas les mêmes que chez notre pro breton. Je vous ferai des photos ceux de chez AN sont faciles à mettre même si j avoue avoir ragé à un moment car j y voyais rien et pas simple de mettre le tout en place correctement.

Va donc falloir que tout ceux du sud de fassent une ballade ! Avec dégustation de bières.

C est a organiser.

Content que tout fonctionne normalement à présent.

Les ressorts des axes tu veux dire : https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 0-nm18103-

C'est vrai,comme tu l'as constaté qu'il faut souvent se méfier de refabrications dont on ne connait pas la provenance.

Francis V a écrit : ↑11 déc. 2024, 19:35 Content que tout fonctionne normalement à présent.

Les ressorts des axes tu veux dire : https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 0-nm18103-

C'est vrai,comme tu l'as constaté qu'il faut souvent se méfier de refabrications dont on ne connait pas la provenance.

Oui les ressorts des axes



Voilà ceux de la Bretagne

Ça à mettre sur l'axe plus la rondelle cale,oui c'est un peu rock and roll

C'est fou comme les fans de silents-blocs se compliquent la vie.
Mécaniquement Triumph est plus aboutie.

Sur Access, ils sont nombreux à dire qu'il vaut mieux remplacer ces ressorts par les rondelles.

Content que ça fonctionne !

D'origine il y a les 2,si c'est les mêmes il doit en falloir un paquet non ?

Je comprends pas que les ingénieurs motoristes de l'usine n'y ont pas penser

yvanoff a écrit : ↑11 déc. 2024, 21:39 C'est fou comme les fans de silents-blocs se compliquent la vie.
Mécaniquement Triumph est plus aboutie.
:

Au moins on sucre pas les fraises.

le ressort est plus facile ( comparativement ) à monter que des rondelles . Les rondelles permettent de centrer le culbuteur parfaitement par rapport à la queue de soupape . Les ingénieurs de l'usine ont trouvé une solution acceptable qui diminue le temps de fabrication (donc le coût) .

C'est évidemment plus zaisé culasse sur l'établi... Moteur en place, il ne faut pas abuser du café !