Les motos anglaises d'avant 1983

PHILIPPE a écrit :une fois serré le pignon de distrib ( cote droit quand t'es assis sur la moto )

tu ne dois plus avoir de jeu

a ce moment la et pas avant

Merci
je ne comprends pas trop vu que le pignon de distribution en place n'empêche pas de sortir le vilo
je vais voir ça demain

philippe c a écrit :Le jeu latéral sur la revue Haynes est de 0.20 à 0.43mm. Tu peux le mesurer en passant une cale entre le roulement droit et le vilebrequin, le vilebrequin étant en butée côté roulement gauche. Si tu as plus, tu mets des cales de jeu latéral entre le roulement droit et le vilebrequin pour obtenir le jeu recommandé.

Merci
je pense que le jeu est plus important que 0,43mm , je vois demain
Droite et gauche : sur la moto, c'est bien ça ?
côté roulement gauche = drive side , c'est ça ?

Le calage latéral du vilo est pour les modèles a bague bronze comme les BSA

Ouf!
Merci

Luc94 a écrit : je pense que le jeu est plus important que 0,43mm , je vois demain
Droite et gauche : sur la moto, c'est bien ça ?
côté roulement gauche = drive side , c'est ça ?

Le sélecteur à droite, c'est quand le guidon est devant toi, donc c'est pareil.

Merci
Je me rappelle toutes les erreurs de commande en pièces auto..
Pour moi, je préfère timing side et drive side
C'est ça la république

Luc94 a écrit :

PHILIPPE a écrit :une fois serré le pignon de distrib ( cote droit quand t'es assis sur la moto )

tu ne dois plus avoir de jeu

a ce moment la et pas avant

Merci
je ne comprends pas trop vu que le pignon de distribution en place n'empêche pas de sortir le vilo
je vais voir ça demain

t'as vu ça ou ?

ça veut dire que tu peut mettre le roulement par l'exterieur



drive side = cote entrainement primaire = cote gauche

timing side = cote des pignon de distrib = cote droit


la droite et la gauche que se soit une moto , une voiture , un camion ou un tracteur ; c'est TOUJOURS le sens de circulation

les bateaux c'est babord et tribord comme dans le mot batterie

Mea culpa
Je me souviens maintenant
on a sorti le vilo, le pignon avec , et avec le roulement aussi
Pour la droite et la gauche, on en avait déjà causé, mais vu mes moult confusions surtout en commande...

jean-pierre a écrit :Le calage latéral du vilo est pour les modèles a bague bronze comme les BSA

Et les commandos Jean-Pierre mais sans la fameuse bague bronze

Moi je dis que c'est dommage qu'ils n'aient pas mis de bague bronze, sur les commandos ...

Si si Gigi ils y ont pensé : dans la boîte,pour l'arbre à cames aussi

PHILIPPE a écrit :une fois serré le pignon de distrib ( cote droit quand t'es assis sur la moto )

tu ne dois plus avoir de jeu

a ce moment la et pas avant

Exact ,
Le pignon de distribution monté, serré...aucun jeu

Par contre, j'essaie de monter le pignon de transmission
Légère chauffe, douille de bougie longue, marteau nylon ....ça rentre au quart, pas plus
Ca écorche un peu les canelures
Faut dire que les canelures sont oxydées

Rectifier cool les surfaces ?
Auriez vous quelques conseils, svp

Je dirais, bien graisser. Si c'est dur à rentrer, ça veut dire que ça n'a pas été trop démonté, c'est plutôt bon signe.
C'était dur à démonter?

ton pignon c'est celui qui était sur la moto ?

les cannelures se sont usées ensembles avec le pignon

essaie en changeant de canelures a chaque fois

tu va retomber sur le montage d'avant

et passe un coup de paille de fer sur le vilo

Est-ce qu'il ne faut pas monter ensemble en une fois ce pignon, la chaîne et l'embrayage?