Les motos anglaises d'avant 1983

Pour moi c'est poubelle.
En cas d'urgence je peux te fourguer à très vil prix une boite de 350 (module des pignons plus petit que sur les 500)

E.T.

Je m'en doutais un peu
J'aimerais savoir pourquoi ce gruyère...jamais vu !
En tout cas bonne nouvelle on voit ça demain
" module des pignons plus petit":le moteur est plus dans les tours ?

Luc94 a écrit : j'ai dans l'idée que ce pignon ne doit pas être donné
D'après vous, ça se recharge ?
Svp

Déco, etagère musée des horreurs.
Chasse sur ebay.us la pièce, sinon trouve un moteur complet "ds son jus" pour le phagocyter si la liste des pièces pouraves est trop longue.

la ref est 57-3991 et 22 dents

il y en a

http://www.ebay.de/itm/Triumph-high-gea ... 0980691382

une adresse ou il y a des bouts

http://www.tri-corengland.com/acatalog/ ... -no-1.html

Merci à vous
Jean Pierre : c'est conclu sur EBay
ET : je vais t'envoyer un MP
Bonne journée à tous

Le module d'un pigon représente l'épaisseur des dents, le calcul est simple
Le module M= diamètre primitif divisé par le nombre de dents

donc un pignon avec un module plus petit aura des dents plus petites

E.T.

Merci pour l'info
Donc ça peut aller avec des pignons à grandes dents, mais juste en dépannage ?

L'ancien pignon :


Je viens de recevoir le nouveau pignon, tout ciré, via Ebay
Merci pour le bon plan
Adresse à retenir !
Les dents ne sont pas tout à fait "pleines", il y a quelques trous de gruyère, mais sans plus
ça semble être dans l'acier, ou son traitement est fautif, ou inévitable ?

Le chantier reprends Lundi, bien !
En attendant de mettre des hélicoil dans la nouvelle culasse, je vais refaire la pompe à huile
Pistons sans marques particulières, mon porte monnaie bien attaqué
Moralité : Je garde !
Ressorts, billes, rondelles d'arrêt commandés avec le reste ( Chatokhine: bien!, no problèm )
j'ai vu que l'on devait taper les billes dans leurs logements
Auriez vous des conseils sur le sujet ?, svp

mon conseil c'est qu'une pompe a huile ça se change pour une neuve

la pompe a huile c'est le cœur de ton moteur , on fait pas d'economie la dessus

Comme Philippe,pas d'économie pour ces bonnes et belles motos,elles méritent mieux si on veut que la fiabilité, comme à l'origine,soit au rendez-vous les prochaines dizaines de milliers de kilomètres .

Luc94 a écrit :Pistons sans marques particulières,

c'est le corps qui s'use avant les pistons , la matiere est plus tendre
mais ça peut etre usé sans qu'il n'y est aucune marque

et ça se refait pas a neuf en changeant simplement les billes et les ressorts

D'accord aussi
une valise d'un contenu on va dire de 2000€ volée à la gare de Lyon , plus de 2000€ de pièces et autres pour le rebuild .....Faut souffler un peu
Donc, je vérifie la pompe et je remonte ... ne sera pas neuve , mais elle fonctionnait bien avant
Si des kits ressorts/billes se vendent, ça doit bien servir , enfin je pense
Si kekun a des conseils sur cette opération " je tape les billes dans le logement", je suis preneur , svp

ben tu pose les billes sur leur siege (sans les ressorts ) et tu tape dessus avec un chasse goupille


pour tester ta pompe *, tu bouche les trous cote carter avec ton pouce et t'essaie d'enfoncer les pistons (préalablement huilés)

normalement tu peut pas











* pompe remontée avec les billes bien sur

Merci
Pour le test, c'est déjà fait ..no problèm