Les motos anglaises d'avant 1983

Pour la mousse c'est comme tu veux , et pour le terrain , j'habite à Hermonville , il y a un terrain très connu des trialistes à l'ancienne

[img]http://i33.servimg.com/u/f33/16/45 ... .jpg[/img]

FB.... François....morini ?

The same my dear !
Et pour ton info je serai demain comme toi à Epoqu'Auto ,en fin de matinée.

FB

FB21 a écrit :The same my dear !
Et pour ton info je serai demain comme toi à Epoqu'Auto ,en fin de matinée.

FB

Have a look at your MP...

Je confirme , c'est bien une jauge pour le niveau d'huile de la boite :



Bonne nouvelle le AMAL est ANGLAIS !...

Bilan de l'après midi :

Toutes les vidanges faites , moteur , boite , chaine primaire.

Modifs de pas mal de visserie aussi , fallait voir comment c'était assemblé , assurément , c'était pas d'origine ...

Le faisceau est complètement pourave , j'ai tout relevé , y'a des incohérences avec le schémas électrique ...

Bref , prochaine étape , refaire et comprendre l'électricité !... Je sais déjà que le + est au cadre , c'est énorme , non ?...

Ah oui ... bobines et vis platinées ... font de la peine ... a voir ...

Bref , que du bonheur , j'adore cette moto !...

Si tu veux faire une petit prépa

Excellent mais j'ai déjà un CR !...

c'est vrai que c'est spécialement etudié pour pencher dans les virages ces machins

ça me rappelle les moteurs de 2 pattes

crois moi , faut déjà y aller pour frotter un cylindre !

une guzz c'est quand meme bien plus mieux nananere

Des bracelets et une selle dosseret et tu as un café racer ?? C'te misère. En plus, avec une moto de curé ! Hé ben z'êtes pas difficiles, les gars.

Jivaro a écrit :Des bracelets et une selle dosseret et tu as un café racer ?? C'te misère. En plus, avec une moto de curé ! Hé ben z'êtes pas difficiles, les gars.

Ah Ah Ah .... Moto de curé , on me l'avais jamais faite celle la !...

Ce matin , électricité ...J'ai tout relevé et voila ce que ça donne :



Mes interrogations ?

1 : Le fil bleu du contact guidon va il au phare ?
2 : Les fil bleu/blanc et marron/noir du contact guidon servent a quoi ? J'ai beau sonder au multimètre ? Ne serais ce pas le klxson car il me semble qu'il manque un truc sur le contacteur ?
3 : Le fil noir/blanc (qui n’aboutis nul part) , ne devrait il pas être sur un inter vers le cadre comme indiqué sur les schémas des docs techniques ? Et si oui , est ce a dire que c'est un coupe contact ?
4 : A quoi sert le contact sur le phare ? Quel est le composant qui est entre le cadre et le fil bleu ?

Et si vous aviez une doc sur l'alternateur

Voila , j'attends avec impatience vos remarques .
Bon dimanche à tous

Tu trouveras toute la doc Lucas ici:

http://www.britishonly.com/tech/manuals/workshop.asp

Slt et frt
Michel 67