Les motos anglaises d'avant 1983

Madame était contente, à l'heure de mettre le rôti au four?

Franchement BEZ, je me régale !!!

Merci

Alain B. a écrit :Madame était contente, à l'heure de mettre le rôti au four?

Elle est vegetarienne

Vincent04 a écrit :Franchement BEZ, je me régale !!!

Merci

Moi aussi

barbe en zinc a écrit :

Alain B. a écrit :Madame était contente, à l'heure de mettre le rôti au four?

Elle est vegetarienne

Ma fille fait de très bonnes tartes vegan au four...
PPat

sacré moteur !!......... ou sacré prépa !!....... affutté dans les moindre recoins

bonnie33 a écrit :sacré moteur !!......... ou sacré prépa !!....... affutté dans les moindre recoins

Je vois surtout q'il y a un excellent vilebrequin...

zerton a écrit :

bonnie33 a écrit :sacré moteur !!......... ou sacré prépa !!....... affutté dans les moindre recoins

Je vois surtout q'il y a un excellent vilebrequin...

Oh,c'est juste un morceau d'acier,par contre il y a des bielles Triumph

Salut Bez !

Comme les gars, c'est un vrai plaisir à suivre ton post.
Dis, les pignons pour les AàC, c'est de l' allégé, j' ignorais qu' ils existaient. Remarque, il y a beaucoup de choses que j' ignore... Cela permet de continuer à apprendre...

A+,
Loïc.

barbe en zinc a écrit :,par contre il y a des bielles Triumph

ah bon ?? je coyais que les norton avait des manetons plus gros et plus large, d'ailleurs dave degens qui monter des vilos de norton sur ses dresda de course monter également les bielles , mais peut être a tu re usiné les bielles de triumph

bonnie33 a écrit :

barbe en zinc a écrit :,par contre il y a des bielles Triumph

ah bon ?? je coyais que les norton avait des manetons plus gros et plus large, d'ailleurs dave degens qui monter des vilos de norton sur ses dresda de course monter également les bielles , mais peut être a tu re usiné les bielles de triumph

Je ne connais pas les caracteristiques du vilo de Norton Commando ,mais ce sont des bielles de Triumph non retouchees .
D'ailleurs je serais curieux de connaitre la longueur des bielles de 750 Commando.

Le moteur a ete prepare en 1972 par Fred Cooper et je n'ai fait que quelques modifs dessus,notamment une boite 5 de Trident pour remplacer la 4 Quaife qui me coutait une fortune et des soupapes d'admission de 42 d'origine germanique

guyader a écrit :Dis, les pignons pour les AàC, c'est de l' allégé, j' ignorais qu' ils existaient. .

ils existent si tu les perce

ça n'existe pas d'origine

PHILIPPE a écrit :

guyader a écrit :Dis, les pignons pour les AàC, c'est de l' allégé, j' ignorais qu' ils existaient. .

ils existent si tu les perce

ça n'existe pas d'origine

Une pièce unique, quoi!
Les trous ont été rajoutés, c'est à dire du vide...
Quand on sait le prix d'une pièce unique par rapport à une pièce de série, le cours du vide atteint des sommets...
C'est con...

Alain B. a écrit :

PHILIPPE a écrit :

guyader a écrit :Dis, les pignons pour les AàC, c'est de l' allégé, j' ignorais qu' ils existaient. .

ils existent si tu les perce

ça n'existe pas d'origine

Une pièce unique, quoi!
Les trous ont été rajoutés, c'est à dire du vide...
Quand on sait le prix d'une pièce unique par rapport à une pièce de série, le cours du vide atteint des sommets...
C'est con...

Il suffit de regarder le prix de la laine de verre ..........un peu de fibre et beaucoup d'air

A+, Loïc.