Les motos anglaises d'avant 1983

le tube d'equilibrage entre les pots est apparu en 70

depuis 1937 ça marchait tres bien aussi sans

je pense que t'es bon pour un rodage des soupapes

J'ai une T140 de 81 et pas de tube d'équilibrage. Et pas de détonations à aucun moment. Encore moins des flammèches.

Ok pour le tube d'équilibrage, je poursuis mes investigations

Alors, qu'est-ce qui peut faire que les gaz ne soient pas brûlés complétement lors du fonctionnement du moteur, et qui détonnent lors de la coupure du contact

Vérifie les joints des plongeurs des enrichisseurs, il est fréquent sur les MK2 qu'ils soient devenus très durs et non étanches, d'où une carburation in réglable et trop riche, pas d'autre solution que de changer l'ensemble
http://amalcarb.co.uk/cold-start-plunger.html

Avec les allumages type Lucas Rita, Boyer MKIII, Pazon sure fire, à étincelle perdue à la coupure ou à la mise du contact, étincelle aux bougies, d'où si présence de gaz imbrulé explosion !

Merci Yves pour ces renseignements, en fait sur ma moto le starter est placé sur le guidon, comme j'ai réutilisé le câble d'origine, il est fort probable qu'il coince un peu. Les plongeurs ont l'air de bien fonctionner, ils reviennent bien en place lorsque je tire sur le câble à la main. Je vais changer le câble d'abord, puis les 2 plongeurs si cela persiste.

Pour les détonations, cela me rassure un peu, j'avoue que cela me stressait un peu J'ai effectivement un allumage RITA et l'allumeur d'origine.

Qu'ils reviennent bien en place ne veut pas dire qu'ils soient étanches, le joint dont je te parle est à l'extrémité du plongeur, il vient en appui sur le gicleur de l'enrichisseur pour le boucher.
Ce joint se déforme, il durcit et n'est plus étanche

Ah ok, je n'avais pas compris je vais les démonter pour voir, et je les changerai s'il le faut !