Les motos anglaises d'avant 1983

elmo, sur ma Ducati Road 350 c.c. avec un carburateur Amal 930 je monte des il y a longtemps un petit et discret filtre K&N qui marche très bien .

C'est le modèle RU 2700.

http://www.knfilters.com/search/product ... od=RU-2700

En tout cas je te passe une page Web K&N avec tous les modèles.

http://www.knfilters.com/universal/universal.htm

PS: je dois aller au garage pour remonter l'aiguille du Mikuni de Juliana. Je vais en profiter pour prendre une photo du carburateur et le filtre de Katy.

Merci Pachi....

Il faut que je trouve la solution (si ça peut passer au point de vue des dimensions) "camembert".... Ça va lui donner un côté pluss anglaise....
J'espère

Of course it's so British
Avec les excentrés tu seras sûr qu'ils monteront

A propos de filtre à air ...la noiraude ne boit que du non filtré et depuis toujours ...Un filtre sur un GP, c'est un peu comme la Queen Mum sans chapeau ...
Pour info, je suis toujours en côte standard

Faut croire que le ch'nord c'est moins poussiéreux qu'l sud

gigi a écrit :A propos de filtre à air ...la noiraude ne boit que du non filtré et depuis toujours ...Un filtre sur un GP, c'est un peu comme la Queen Mum sans chapeau ...
Pour info, je suis toujours en côte standard

Peut être ton entrée d'air est foutue différemment et que moins de poussière rentre... Je ne sais pas.
Je ne sais pas si ce sont les poussières avalées qui ont bouffé la fonte. Je pense plutôt que ce sont les segments (7/100mm en quoi..... allez 20000 bornes )
Mais ce qui est évident ce sont les rayures verticales sur le cylindre et sur le piston juste en dessous du niveau des segments. Et ça je ne peux pas laisser ça comme ça, même au nom de l'esthétique (et pourtant j'aime ça.... l'esthétique, .....je trouve ça beau !)

Pour la piste, l'admission d'air directe sans filtration, ça peut le faire tant qu'on patauge pas dans les bacs. Pour la route, vaut mieux quand même filtrer un minimum. j'ai un pote ( le père Gillou, il se reconnaîtra...) qui met une espèce de chaussette sur le cornet. C'est vendu sur des sites de motocross, je crois, mais il t'en dira un peu plus. Pour l'huile, c'est bien de mettre un filtre type 2 cv sur le retour avant le réservoir, comme ça, t'es tranquille.

Didier, de retour de Corse...

Le promis c'est dette.

didier29 a écrit :Pour la piste, l'admission d'air directe sans filtration, ça peut le faire tant qu'on patauge pas dans les bacs. Pour la route, vaut mieux quand même filtrer un minimum. j'ai un pote ( le père Gillou, il se reconnaîtra...) qui met une espèce de chaussette sur le cornet. C'est vendu sur des sites de motocross, je crois, mais il t'en dira un peu plus. Pour l'huile, c'est bien de mettre un filtre type 2 cv sur le retour avant le réservoir, comme ça, t'es tranquille.

Didier, de retour de Corse...

Ah oui, le coup du bas de soie!!!!

La connerie à pas faire serait de mettre un bas résille (très érotique mais moins efficace)....

Merci Pachi.... je vais chercher un camembert, ça fait plaisir à ma copine (elle est normande)

Bien vu, ce-ci resemble plus de chèvre, propre d'une Scrambler.

Bon, cylindre réalésés, pistons changés (+ .020), segments changés (qu'il a fallu retoucher à la lime pour avoir un jeu correct à la coupe).

Démarrage au deuxième coup de kick, ronronne, pas de fumée suspecte..... à surveiller.

Aujourd'hui essais routiers.

Je suis donc en rodage:

Alors , ça veut dire pas plus de 3000 tours pendants 1000 bornes puis pas plus de 3500 pendant 1000 bornes suivantes et ensuite libre.

Resserrages culasse dans 10 bornes puis 500 puis 1000....

C'est bien ça?

En tout cas merci pour votre aide . Ca m'a permis d'y voir clair dans toutes les causes possibles.

Je retiens la marque des segments "Goetze" dans des cylindres en fonte.... je ne veux plus que ça.

J'ai remonté les rondelles et les écrous hexacaves des 4 gros goujons à l'intérieur des rocker box avec du silicone.....

Maintenant on va voir comment tout cela vieillit. Mais ça devrait le faire.... tout est neuf!

elmo a écrit :
Ah oui, le coup du bas de soie!!!!
La connerie à pas faire serait de mettre un bas résille (très érotique mais moins efficace)....

... sauf les cornets,
ça bas de soie
pipom pipom

(G. Brassens)

¡Enhorabuena!

Alain B. a écrit :

elmo a écrit :
Ah oui, le coup du bas de soie!!!!
La connerie à pas faire serait de mettre un bas résille (très érotique mais moins efficace)....

... sauf les cornets,
ça bas de soie
pipom pipom

(G. Brassens)

PS: ...et maintenant reste vigilant aux cornets


"Aux quatre coins de ma vi' de bohème,
Tu as prom'né, tu as prom'né le feu de tes cylindr's,
Et pour moi, pour mes chats, pour mes fleurs, mes poèmes,
C'était toi, la pluie et le beau temps..."

Bravo Elmo !

Te reste plus qu'à étudier le chargement et le parcours pour les 20 ans du Triton....
Tu n'as plus d'excuses pour ne pas venir...

Ouais!

Je suis allé à Freteval en rodage et il s'en passe vite.

Jusqu'au Bordeaux a 3000 tpm, après 3500 tpm et après Burgos... gazzz!


PS: ...pour cette seule fois je me mérite avoir un petit lapsus dans le retours.

(MERDE!... j'ai écrit Tours! )