Les motos anglaises d'avant 1983

soit tu remplis avec de l essence après nettoyage soit révélateur de criques , ou alors de l eau bénite mais la je n y crois pas trop , aller une bonne bière et ça devrais aller

Si tu es équipé d'un compresseur ( ou si tu fais appel à un ami qui en a un), tu peux mettre la pression dans le puits de goujon en trouvant une astuce pour faire l'étanchéité entre le bec de la soufflette et le puits.

Ça t'apportera un élément de réponse, si ce n'est la réponse.

Ben oui, sauf que ce n'est probablement pas avec un goujon qu'il y a un problème. Il y avait de la place sous tous les goujons et sous toutes les vis. Donc exit cette hypothèse.

Il reste quoi.... un défaut de fonderie ou autre chose. Mais quoi???????? mystère et boule de gomme.

Peut être qu'on en saura plus si le problème persiste avec tout ce que j'ai changé. Demain.....

Bon, ceci dit.... autre question aux Triumphistes:

Avec quoi serrez vous l'embase du cylindre, parce que là il m'a fallu meuler sérieusement ma clé mixte 1/2 pour qu'elle puisse attraper les écrous à 12 faces du centre de l'embase. Pas la place entre l'écrou et le cylindre.
A mon avis elle ne va plus me servir des années.

C'est comme ça, sur les Triumph? Ah bé merde alors! Je compatis!

Ouais.... c'est pas comme si il n'y avait pas eu un reportage sur les modifs que Zerton a faites à la lime électrique pour arriver à serrer je ne sais quelle vis à je ne sais quel endroit improbable des cylindres Norton

Pffffffffff être obligé de limer le cylindre

Pfft! Juste parce qu'il est trop radin pour acheter la bonne clé!

Put'1.... là, j'en ai vraiment marre:

Je mets en route après le remontage et après une minute pendant laquelle elle a tourné comme une horloge... de l'huile partout en haut du moteur qui giclait des Rocker box.... et la culasse fendue en deux dans l'axe de la moto....
Du coup, j'ai pris une massette et je l'ai réduite en poudre.....

Qui veut les morceaux?


















































Naaan, c'est pas vrai ....






































Elle marche presque bien.... quelques soucis aux carbus, c'est tout.

Par contre je n'ai toujours pas compris cette panne.
Sur vos conseils, je suis en train de faire un premier test d'étanchéité du cylindre: Gas oil dans les puits des goujons. Ca fait 4h de ça et le niveau ne bouge pas. Donc , à priori , si fêlure il y a ce n'est pas à cause des goujons

Purée, Elmo, tu m' as fait peur !....
C' est malin !..
Bon, le suspense continue...

A+,
Loïc.

pour les fissures le gasoil c est pas l idéal mieux vaut mettre du diluant qui passe plus facilement

elmo a écrit :Par contre je n'ai toujours pas compris cette panne.
Sur vos conseils, je suis en train de faire un premier test d'étanchéité du cylindre: Gas oil dans les puits des goujons. Ca fait 4h de ça et le niveau ne bouge pas. Donc , à priori , si fêlure il y a ce n'est pas à cause des goujons

Biscotte c'est pas en tension....

loulou a écrit :pour les fissures le gasoil c est pas l idéal mieux vaut mettre du diluant qui passe plus facilement

Oui mais l'avantage du gasoil c'est qu'il ne s'évapore pas donc si le niveau descend c'est que le gasoil se barre par la fissure.

Zerton, tu as (encore une fois ) raison.... je suis en train d'imaginer un moyen de mettre la pression. Sans compresseur, c'est plus dur. Peut être en enfonçant un goujon gentiment, il faut juste trouver un moyen d'étanchéifier l'entrée. Du produit pour rendre les filetages étanches (comme en plomberie) ça tient un peu de pression.????

Le gas oil ça laisse des traces
Pas le diluant

C 'est comme ça que je teste l'etanchėitėė des soupapes

il faudrait peu étre aussi chauffer le cylindre?

Alors où en est on?

J'ai mis du gasoil dans les puits de goujons , jusqu'à 5mm du haut, puis j'ai mis du téflon sur le filetage du goujon et j'ai vissé.
Auparavant, j'ai soigneusement nettoyé le cylindre.

J'ai serré les goujons jusqu'à ne plus pouvoir pour comprimer le gasoil dans son trou.

Pour l'instant j'ai fait ça pour les 4 gros trous côté admission (ar de la moto)

Ca suinte aux deux goujons du milieu vers l'extérieur du bloc . Rien à l'intérieur des chambres pour le moment.