Les motos anglaises d'avant 1983

La plus réussie, c'est vague comme l'on fait remarquer mes camarades et en même temps, c'est tout l'intêret de la question

La réussite esthétique, c'est très personnel. Comme pour nos compagnes, il y a les canons de beauté du moment et le "je ne sais quoi" qui nous tape dans l'oeil et qui fait que les canons, on s'en fout. Personnellement, j'ai toujours aimé la ligne des Dominator et plus particulièrement les Deluxe. J'aime aussi beaucoup les Thunderbird en rigide pour le coté bulldog et la mise en valeur du très beau moteur. Et les premières Commando Fastback pour leur design original même aujourd'hui. Pourtant, j'ai rien de tout ça.
Le coté performance de la réussite, ça dépend tellement de l'année... Et puis performance sur circuit ou route ouverte? Manx ou GoldStar? Et on en arrive forcement à la fiabilité et la fiabilité de la moto dépend beaucoup de la compétence du pilote : entretien fait régulièrement, temps de chauffe, remplacement des pièces d'usure, la bonne huile mais pas trop etc... Et de son usage ! Arsouille le weekend ou embouteillages chaque matin pour aller bosser? Alors AJS 7R ou B31?
J'en viens à la réussite commerciale. BSA était le plus gros vendeur de moto dans le monde dans les années 60. Mais c'était surtout des petites populaires. Norton avait l'aura de ses performances sportives mais pas une grosse capacité de production et semble-t-il un cout élevé pour le rocker moyen. Reste Triumph qui semble avoir fait péter les scores en volume de vente de la Bonneville et consœurs. Une belle moto de kéké avec des chromes, de belles couleurs et d'excellentes performances. Une fiabilité relativement bonne avec un bon réseau de concessionnaires. Une mécanique simple pour le mécano du dimanche et des pièces d'occasion disponible grave aux ventes nombreuses. De quoi se dégoter une bonne occasion ou de quoi se monter un Triton. La Bonneville a marqué son temps et aujourd'hui encore, elle représente LA moto anglaise par excellence. Alors 68 ou 70, ça n'a pas d'importance, je suis surement trop "mainstream" mais c'est pour moi la moto anglaise la plus réussie sur tous les points.

Mais ça ne veut pas dire que c'est celle qui nous fait rêver. Parce qu'une belle Dominator Deluxe rouge et crème...

Au fond, la question ne serait-elle pas :

Quelle est la moins pire ?..

A+,
Loïc.

jean-pierre a écrit : ↑07 sept. 2022, 15:52 Le plus du moteur Unit c'est aussi son apport à la rigidité de la partie cycle ,a un moindre encombrement
.Une Commando c'est une boite de vitesse tres séparée même éloignée,tenue entre deux plaques en acier faisant partie d'un ensemble plus lourd que le cadre
Attention certain pense que boite séparée dès Commando est le nom qui a été donné suite à la séparation du roulement de l'arbre secondaire et du kick qui se barre en arrière .Soyons objectifs le terme séparée vient dela conception ancienne qui fait que la boite et le moteur peuvent avoir des origines diverses d'ailleurs il y a des montages de boîtes 5 Triumph sur des Norton .Je crois je me repete que le relatif succès de. Ces motos vient du nom qui aune consonance qui passe bien à l'oreille et des possesseurs réunis par un sectarisme qui n'a rien a envier au. Temoins qui viennent à deux frapper à nos portes en portant une bonne parole
L'isolactivisme isole surtout des réalités

Oui Jean-Pierre soyons objectif : j'ai lu et entendu depuis des dizaines d'années que la boîte séparée sur les Nortons donne de la rigidité au cadre comme sur la BSA A7 SS par exemple laquelle boîte on la trouve souvent sur nombre de Triton pré-unit donc elle doit pas être si mal que ça.

Quelle toute puissance! le juste c’est dire post-séparée en fois d’unit comme aussi vous appeler les postmodernes post twin speed lol:

Moi, je roule sur une machine française : une Velopette . C'était la moto de papa ....quand il me l'a donnée, il m'a dit : " fils , il y a une bougie neuve dans la boite à outils, mais, rassure toi, tu n'en auras sûrement jamais besoin...
Car telle est la fiabilité des Velopette

jean-pierre a écrit : ↑07 sept. 2022, 15:52 sectarisme qui n'a rien a envier au. Temoins qui viennent à deux frapper à nos portes en portant une bonne parole s

c'est le point commun entre les temoins de geveor et une paire de burnes


ils vont toujours par deux et on les laisse jamais entrer

Put'1 ! Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme inepties et contre-vérités...

Je suis estomaqué devant tant de mauvaise foi et de menaces ! Alors que la vérité est toute simple:
Les Triomphistes sont des jaloux, eux dont les motos ne portent pas de noms sévèrement burnés comme Atlas, Mercury, Dominator
ou Commando.

Nan eux, ils ont des noms d'une banalité confondante: Bonne ville, Tiger (où sont les griffes ?) T100, T110, T 120 etc...C'est fait pour les filles,
d'ailleurs, y'a même eu des baignoires Triumph, c'est dire ! Du soutien gorge, de l'essoreuse... ( Là je sais que ça fait mal... )



Bon, c'est pas tout ça, mais ça m'a donné faim. Quessya au frigo ce soir ?

Encore faut il s’entendre sur ce que l’on appel une moto « réussie »

Si c’est la plus jolie, c’est pour moi la Triumph TRX Hurricane de 70…. qui à ma connaissance n’a pas été copiée, tellement son design a été loin et a marqué sont époque !

Si c’est la plus robuste:
- C’est probablement la M20 vu le nombre d’armées qui l’avaient adopté et le montre du machines qui continuent à rouler

- Si c’est pour l’extravagance, l’originalité, la folie … c’est probablement les B44 et B50 …
Deux roues , un bon cadre, un cylindre, un bidon, un poids plume et un couple d’enfer….
Tout le reste n’est que superflu …

D’une 250 ils en ont fait une Championne du monde de cross, une championnes du monde d'endurance, une machine qui, en endurance, donna même des sueurs froides aux 750 de l’époque.
C’était je crois la machine anglaise la plus vendue aux US dans les années 69/70
Même faillie être une Norton…!
Elle a été la source d'inspiration pour XT, maintes fois victorieuses en l’Afrique…
Elle est considérée comme l’ancêtre tous les scrabbleurs qui ont suivi.
Son moteur et son cadre a ete mis à toutes les sauces, en enduro, en cross, en trial… sur piste…
Elle fait kiffer tous ceux qui en ont une, ….voir deux...
Qui dit mieux…

Si la Victor n’est pas ce qu’on appelle une moto « réussi »….

C’est mon avis et je le partage !

Et là tu explique à Madame que tu vas lui passer le soutif a l essoreuse et la tu vas manger

c'est beau une hurricane (X75) , mais si t'as pas une station service tout les 50 KM............................

C’est le tour des trois pattes…,je crois avoir bien entendu dire que le numéro dès Triumph après la T sont le m.p.h. de vitesse maxime!

Quelqu’un a vu une T160 aller à 260 km/h?

PS: c’est toujours surprenant son optimisme comme peu fiable Mr Smiths.

Il y a une chose indéniable :il n'y a que les Nortonistes persuadés d'être au dessus du lot
Est ce du aux rondelles caoutchouc ? Qui isolent du reste du monde ? Un genre de complotisme ancien les mêmes qui doutaient de la féminité de Sheila et croyants a des martiens architeques des pyramides

Soyons sérieux.

L'anglaise la plus réussie c'est évidemment une des miennes, que certains d'entre-vous ont déjà aperçue... Donc, un cadre Featherbed étroit de 1960, un bras oscillant (Dunstall?) à section carrée sur roulements, fourche Manx et Fournales, boite AMC 1973 sans le trou entre la 2 et la 3, moteur Commando 850 MK2a de 1973, vilebrequin allégé et équilibré pour montage rigide, AAC PW3, bielles polies, culasse préparée, culbuteurs TRES allégés, allumage Pazon, carbus Amal MkI 32mm avec boisseaux de MK2, reniflard avec valve Yam XS, réservoirs essence et huile en alu, pneus Avon 90/90/18 et 110/80/18.
160kg.

Plus de 50000 bornes par tous les temps depuis 8 ans, démarre au premier kick à chaud comme à froid (elle dort dehors, sous abri, mais dehors), jamais la moindre petite raquette, un vrai rail, jamais le moindre commencement de début d'instabilité mêmes à des vitesses qu''une Bonneville (j'en ai eu une que j'adorais) ne peut même pas rêver d'approcher, un comportement routier hors-pair... en plus elle est magnifique.

Voilà, voilà.

Ouai... Donc t'as réinventé une Atlas.

Oui mais en plus performant et qui freine.