Tout ceci dit, ça ne t'empêche pas de "mater" les billes de la pompe sur leurs sièges.
Une fois que tu verras par où ça sort : de la pompe ou de derrière elle, tu seras renseigné.
Je pense à autre chose, je n'ai pas relu le sujet depuis le début, mais il me semble que tu as dit que le retour d'huile dans la colonne se faisait correctement. Tu confirmes?
Si ce n'est pas le cas, il peut y avoir un autre diagnostique , mais si tu n'as mis que quelques coups de kick, ça m'étonnerait que ce soit ça :
Le bouchon de vidange du carter moteur est muni d'une crépine en forme de tube qui vient entourer un tube en acier qui est serti dans le carter moteur. C'est du bout de ce tube que la pompe aspire l'huile du bas du carter.
Il peut arriver que ce tube se dessertisse de l'alu du carter et alors la pompe n'aspire plus par le bout mais par la base du tube . Or cette base est hors de l'huile et la pompe aspire de l'air jusqu'au moment ou le niveau d'huile monte et atteint la base du tube, alors la pompe va recommencer à aspirer de l'huile et le retour se fera (mais le niveau dans le carter sera trop haut) .
C'est facile à vérifier : Tu enlèves le bouchon de vidange, la crépine vient avec. Tu essayes de faire bouger le tube avec le doigt. On y arrive, c'est pas très pratique, le bout du tube est un peu loin de l'ouverture du carter, mais on y arrive.
Si le tube bouge..... problème. S'il est fixé fermement, fin de l'histoire.
Je ne te souhaite pas que ce soit ça car la réparation exige de tout démonter pour agir de l'intérieur du carter. Mais je n'ai jamais vu ni entendu parler que cette panne soit arrivée à quelqu'un. Maintenant cette panne est signalée dans le chapitre wet sumping du manuel d'atelier...... alors, je t'en parle.
De plus, ça n'expliquerait pas les 3 litres d'huile dans le carter car la pompe aurait aspiré tout ce qui se trouverait au dessus du niveau de la base du tube.
Ca ne coûte pas grand chose de vérifier la bonne tenue de ce tube.
