Les motos anglaises d'avant 1983

Le "ventilateur , c'est le reniflard mécanique , tu le mets en place au fond de la bague , avec son ressort, et , il va se caler dans les encoches de l'arbre à cames en faisant tourner légèrement celui ci .naturlich, le mieux est de repérer les positions avant , pour la simplicité de la chose ...
Le couple de serrage du pignon ? Fort, et en mettant une goutte de loctite ; Mais le frein en tôle fait bien son job.

merci bien

bon, je remonte petit à petit...
chaine primaire, embrayage, rotor, stator, bloc cylindre, pignon bv, carter kick et commande bv...
j'en suis à la distribution... la culasse n'est pas en place..
les pignons d'AAC et de vilo n'ont pas été démonté
le pignon central a été retiré
pour la caler, j'utilise le repère mobile (trait) sur le rotor et le repère fixe (aiguille) sur le couvercle primaire qui me donne le calage du vilo qui se situe, de visu, avant le PMH
ensuite, je positionne les pignons comme indiqué par les repères sur le rtm
ai-je juste?
merci de vos réponses

Il faut que tu mettes le moteur au PMH.
Il devrait y avoir un trait ou un point sur le pignon moteur côté distribution, ce repère est en haut au PMH.
Ensuite tu mets les repères qu'il y a sur les pignons d'arbre à cames en face de leur homologues sur le pignon central ainsi que le repère quiva bien du pignon central en face du repère du pignon de vilo.....quand tu as juste tu enquilles le pignon central.
Il faut être certain que tous les repères (3) sont bien en face de leurs homologues (et les bons). Sinon faut recommencer.


Les repères que tu mentionnes côté primaire servent au calage de l'avance pas pour la distribution.

ah, ok...
merci elmo
donc, je mets le moteur au PMH et je dois trouver un point sur le pignon de vilo et je fais correspondre le tout...
j'ai bien les repères sur les pignons d'AAC et central, mais je n'ai pas vu le point sur le pignon de vilo...
je vais regarder ça de plus près...
merci encore

en général le point sur le pignon de vilo est caché par la rondelle frein, il faut donc enlever l' écrou et la rondelle pour le voir

jacques F a écrit : ↑01 août 2026, 17:39 en général le point sur le pignon de vilo est caché par la rondelle frein, il faut donc enlever l' écrou et la rondelle pour le voir

Quels farceurs ces ingénieurs !

Pour info, une fois bien calé. Si tu tournes le vilo, les repères reviennent en face les uns des autres, comme tu les as calés tous les 96 ou 92 tours (je sais plus) de vilo.
C'est juste une info "culturelle", ça sert juste à frimer au bar.

ben du coup, j'ai fait un point et je vais tourner la manivelle pendant 94 tours pour voir si ça colle....
après tout, une fois la culasse avec les culbu montés, si ça coince pas, c'est que c'est bon....

Hello,
Pour ne pas l'inquiéter, manuel T140 engine - 8 - section 33 il est écrit cause de la roue intermédiaire "prime number" les marques de distribution correspondent tout les 94 révolutions, néanmoins il ne faut pas s'alarmer si les marques de distribution ne se réalignent pas (readily) facilement.

ça y est... j'ai tout remonté ( sauf l'échappement) mis en huile et là, c'est beaucoup mieux au kick qu'au tout début...
le hic, c'est qu'elle ne pète pas...
le jeu au culbu est bon, batterie bien chargée, bougies neuves réglées, le réglage rupteurs à 0.35, ok mais elle ne veut rien savoir...
au début, j'ai même un retour de flamme aux carbus...
qu'en pensez-vous?
quelle est votre procédure pour démarrer?
merci de vos réponses

N'aurais tu pas calé l'allumage sur le mauvais tour moteur ? Inverse tes fils de bougies et réessaie ....

N'est-ce pas, cher Elmo ???

Je confirme, cher Gigi.... bonne suggestion

euh, moi pas tout comprendre...
comment peut on se caler sur le mauvais tour moteur?

Parce que ..... tu as pu caler ta distribution correctement et tout va bien.... mais sauf si ton allumage est "a étincelle perdue" et fait l'étincelle sur les 2 cylindres en même temps.... comme l'allumage est calé sur l'arbre à cames d'échappement et que celui ci fait un seul tour quand le moteur en fait 2......je te laisse réfléchir, mais intervertit quand même tes câbles de bougies et dis nous.
Moi aussi je me suis fait des cheveux blancs avec cette histoire.