Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour, une plaquette avant bouge un poil dans son logement et fait un un petit bruit qui m'agace à chaque tour de roue. J'avais deja noté le bruit en roulant avec un autre etrier, une autre marque de plaquette (AP racing) et un autre disque. Y a il un diametre magique de goupille ou autre technique de sioux?
Merci

Sur mon AP Lockheed, j'ai mis des ressorts entre les deux plaquettes sur les deux goupilles, plus de boucan.

Tu enfiles des ressorts de stylo bille (!!!) , faut en démonter plusieurs pour trouver les bons sur les goupilles entre les deux plaquettes, plus de bruit quand tu roules à basse vitesse !

Je mets une photo demain !

Quelle que soit l'origine des ressorts, c'est bien la solution. Cela dit , des ressorts qui vont bien, on en trouve aussi là où y'a tout c'qui faut...

Merci

Ouais, j'ai le même problème sur la T140... en deux fois pire vu que j'ai deux étriers à l'avant. ça branlouille grave, mais je m'en fout un peu du moment qu'ça freine.

Sont forts ces anglais ! Alors que les japonais montent des disques "flottants", les Triumph avaient déjà des plaquettes flottantes.

Salut les apprentis sorciers , vous en avez d'autres des comme ça ?
Bon je ne dis pas que ça ne marche pas ... si le ressort est très faible et l'etrier en bon etat !
Mais n'empeche que si vous choisissez un ressort un peu trop dur sur un etrier dont les joints ne "serrent" plus comme au premier jour il se pourrait bien que sur un petit "coup de chaud" genre descente de col au mois d'aout le ressort vous recule les pistons au fond de l'etrier et que ça se finisse ...très mal !

y a pas un épaulement au fond de l étrier pour prévenir un enfoncement en butée du piston?

La position des pistons dans l'etrier est fonction de l'usure des plaquettes , très reculés quand les plaquettes sont neuves ils avancent en fonction de l'usure mais c'est uniquement l'adhérence du joint qui maintien les pistons dans leur position proche des plaquettes et les plaquettes proches du disque afin que le jeu soit minimum lors du freinage ! Si les pistons et /ou les plaquettes reculent ce jeu augmente et il faudra "pomper"sur la poignée pour freiner !
Monter des ressorts entre les plaquettes c'est s'exposer à l'eventualité que les plaquettes reculent pour moi c'est jouer avec le feu !

effectivement, il faudrait donc copier et adapter :

http://www.mdinaitalia.co.uk/PDGImages/037080800.jpg

ou
http://ducaticlassics.com/images/parts/ ... 282%29.JPG

d'un autre coté laisser vibrer les plaquettes sur des goupilles en fer blanc c'est pas risque d'en accelerer l'usure?

Claudet ça fait trois ans que je roule comme ça avec la T150 V double disque, les ressorts sont bien trop faibles pour repousser les pistons,
ça évite juste aux plaquettes de branler

Les étriers Brembo sont bien conçus de ce côté là: le petit axe biconique appuie sur les plaquettes
via une épingle maintenue par les goupilles des plaquettes.

Plus simple tu meurs .

Comme Tricati.

Les ressorts c est pour les freinés tard , le temps de pomper

Je peux vous trouver de bons simple came très silencieux pour un prix très modique ...

Gigi, Homme de progrès ....