Les motos anglaises d'avant 1983

Ce matin, beau soleil en RP même s'il fait un peu frisquet .. me suis mis en tête d'enlever ma roue AV pour mettre un disque à troutrous et la j'ai eu une mauvaise surprise pouvant avoir de graves conséquences .. mon pontet inférieur de fourche gauche étant en deux morceaux ... Gulp ! Rien vu et rien senti auparavant mais bon ...

Donc possesseurs de T140, jetez régulièrement un coup d'oeil sur ces deux pièces qui semblent être sujettes à des "fractures de fatigue" ou ne pas trop aimer les torsions au remontage ... DANGER !

trop serré!! on serre toujours trop fort dit Jivaro ..et il a pas tort ..sauf quand on ne serre pas assez fort ...et qu'on perd le dit pontet aventure qui m'est arrivée il y a peu

Ca m'est arrivé sur le b25 et sur un b50.

C'est peut être le plus gros défaut de cette fourche, au demeurant excellente par le reste.

cela dit , tu ne risquais pas grand chose , ta roue ne se serait pas barrée en roulant!

Vu fréquemment sur les motos des autres, et aussi sur deux des mes Triumph ( T150 73 et T120 72)

Sur ma T100 ed piste, j'ai approvisionné des pontets chez LP Williams qui sont taillés dans la masse et non des fonderies usinées

E.T.

(...)

Surtout si tu fais des roues arrière

Je pense que ca se fend qd c est serré trop fort et pas en croix.

serrage en croix (pardont jesus) je crois surtout que les alliages d alus ou divers sont relativement
fragiles a la flexion et faut etre gentils avec

Les écrous se serrent à 2 kg/m ( bizarrement il y a des manuels techs qui donnent 3,5 kg/m et d'autres 2 kg/m, les plus récents ! z'ont dû avoir des problèmes à 3,5 kg/m ), progressivement, en croix.
Je monte des écrous "nylstop" après avoir monté les goujons au frein filet fort

bel exemple de bequille d'atelier

petite paraphrase:
"z'en avez des problèmes avec vos Triumph"
Ppat qui

surtout qu'en fait
c'est une fourche de chez BSA

PPAT a écrit :petite paraphrase:
"z'en avez des problèmes avec vos Triumph"
Ppat qui

Mouaip, c'est ce qui me semblait