Les motos anglaises d'avant 1983

Je suis pas mal occupé, je vous expliquerais mais j'ai eu l'occasion d'essayer une Hesketh, dont voici les photos, elle est dans de bonnes mains du coté de LIMOGES











Pour les problèmes de fiabilité, il faut qu'elles soient N 10 (reconditionnés par l'usine), une véritable moto moderne, un peu haute en selle et une boite un peu digne d'une BMW, machine originale et certainement peu connue, mis à part l'éternel débat du j'ai lu dans un bouquin que c'était pas fiable et qu'il y'avait gnagnagnagna...................ça marche, approuvé, la preuve, je suis reviendre

BON WE

KRUEL

Ça, ça m'a branché un temps.... Du temps où il paraît que pas solide...

Alors 1000 SP.

Brèfle, je la trouve toujours belle, je dois être dans les 5% environ dans ce cas, 95% la trouvant laide...

M'en fous, ce qui m'intéresse ce soir, c'est de savoir si, quand tu es reviendre au bouclard,

les échappements et les tuyaux faisaient tic-tic-tic....

Sinon, ben c'était pas un essai hein ?

me semble que les coudes des echappements sont legerement bleu au retour

La même chose en enlevant le cylindre arrière, et ça pourrait devenir tentant ...

Edith a écrit :Allez venez ! Mylord
Je vous connais, Mylord
Vous ne m'avez jamais vue
Je ne suis qu'une fille du port
Une ombre de la rue...

Pourtant, je vous ai frôlé
Quand vous passiez hier
Vous n'étiez pas peu fier
Dame! le ciel vous comblait

Comme quoi être pété de thunes permet d'assouvir de vraies passions
Les anglais savent être de grands seigneurs quand ils s'y mettent

E.T.

Toujours trouvé ce truc lourdingue d'aspect...une Ducat "panzer"
Au fait c'est pas ce mois-ci que la nouvelle Hesketh devait être disponible ???
Sleeman a liquidé les anciens moulbifs avec une partie cycle à roue à rayons en 2012
et là il a commis ça :

Oui c'était une moto cher (sonny and) à l'époque, ça coutait une blinde, par contre pour rouler en grand tourisme, c'est une bonne machine, niveau finition tu te marres quand on voit ce que te proposaient les niacks à l'époque, rouler en Hesketh en 2014 est certainement moins onéreux et idiot que de rouler sur de la meule d'élevage fashion , mais la première impression quand on conduit cette machine, c'est BMW;;;;Surprenant

Tricati a écrit :Toujours trouvé ce truc lourdingue d'aspect...une Ducat "panzer"
Au fait c'est pas ce mois-ci que la nouvelle Hesketh devait être disponible ???
Sleeman a liquidé les anciens moulbifs avec une partie cycle à roue à rayons en 2012
et là il a commis ça :

Moteur Harley????

kruel a écrit :

Moteur Harley????

Et boîte aussi, non ?

kruel a écrit :

Tricati a écrit :Toujours trouvé ce truc lourdingue d'aspect...une Ducat "panzer"
Au fait c'est pas ce mois-ci que la nouvelle Hesketh devait être disponible ???
Sleeman a liquidé les anciens moulbifs avec une partie cycle à roue à rayons en 2012
et là il a commis ça :

Moteur Harley????

J'y connais que dalle mais en tout cas malgré le bleu blanc rouge c'est pas une moto française

À l'origine c'était un plan de moteur dessiné par Weslake

C'est pas un ensemble mécanique René-Gillet ????

Pourtant on dirait bien , ça ressemble aux machines de la garde présidentielle de Paul Doumergue ....

Gigi, historien du tout

Non.... les 750 et 1000 René Gillet étaient des latérales...!!
PPat

Et je les accroche où et comment ..........mes sacoches ?

c'est vrai que pour rester dans le salon ......................

slt et frat

Pas les dernières , elles étaient montées avec des hauts de Bernard W110 ...

Gigi metteu d'fu davant 83

Montrouge vaincra !!!!