Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous
Je remonte pour l'instant une 850 de 73, avec pas mal de travail. J'en suis au bas moteur, avec question par rapport à l'arbre à cames. Je viens de mettre une bague neuve côté distri, passé un alésoir, et tout est nickel. Lorsque le pignon est sur l'aac, celui-ci coulisse dans les bagues de 0.35. Qu'en pensez-vous? Jeu minimum et maximum? Quel est le danger si trop de jeu?

Merci de vos réponses

Vincent

Certains allumages n'aiment pas avoir ce jeu. Ca serait bien de le réduire à 0.10 max.
Il est essentiel de garder la chaine d'entrainement le mieux allignée possible.
Tu peux jouer si ça t'arrange, sur le callage du pignon fou d'entrainement, le but étant que une fois tout serré et le carter en place avec son joint, tout le monde soit confortablement callé.
Ceci dit, il y a plein de moteurs qui marchent avec un jeu terrible à ce niveau...

personnellement je cale l'AAC pour qu'il ai un minimum de jeu lateral
j'ai bouffé un poussoir et une came par chevauchement de l'AAC sur 2 poussoirs adjacents

henri

Merci pour vos réponses. Je vais refaire une nouvelle bague, celle que j'ai trouvée dans le commerce étant quelques dixièmes trop courte. Cela me mermettra d'aligner les deux pignons, et de caler l'AAC avec moins de jeu.

Vincent

Pareil, je viens de remonter mon 850 et j'ai décidé de remplacer l'arbre à came Dunstall qui était dedans, pas usé, mais qui avait 0,4mm de jeu latéral, par un PW3 tout neuf.

Ca, c'est un peu plus cher qu'une rondelle, mais tu as raison!
La qualité s'oublie, mais le prix reste.
Ou quelque chose comme ça.
Enfin je sais plus, moi.
Je me sens las.
Mais las!
Las!

Et voilà: nouvelle bague tournée installée et allésée. Bon diamètre et bon jeu.