Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

soucis avec le centrage du rotor par rapport au stator de mon 5t.
Sur le 5t, le stator est fixé a l'intérieur du carter primaire exterieur et le rotor
en sortie de vilo.

le rotor frotte sur une partie du stator, léger mais suffisamment
pour que ça chauffe .
a l'oeuil nu, j'ai 1mm au plus et au moins ben ça frotte léger

je pense que mon stator n'est pas super aligné...j'ai pas tout redémonté encore
mais, de tête, j'ai une soudure de réparation proche de la ou se fixe le stator....un beau
bordel pour chercher a le caler "pile poil"....

Questions....
peut on enlever au tour un peu de matière de matière au rotor ?
Quel espace maxi entre rotor et stator pour que le du courant soit produit

Merci d'avance,

Daytona71
Frustré de ne pas avoir pu rouler hier

Salut,

Je te déconseille vivement le passage au tour, si c'est un rotor type Lucas comme on trouve sur la plupart de nos machines, tu vas fragiliser la structure qui retient les aimants et risquer l'éparpillation façon puzzle de ta primaire. C'est ton stator qu'il faut travailler à mon avis.


A+

Je l ai fait usiner sur ma 850 commando l an passé 2/10 aucun soucis pour l instant.

Moi aussi sur un T120 pré-unit après avoir détruit 2 alternateurs en très peu de temps malgré le jeu périphérique de 2/10éme respecté, j'ai enlevé au tour 2/10éme supplémentaire, pour qu'à chaud il y ai toujours du jeu car la tension de la chaine primaire varie et se tend un peu, depuis aucun problème de rotor.

Merci pour le partage de vos expériences

et hop....2/10 eme en moins et ça a l'air d'être bon....tout du moins ça frotte plus....
mais est ce que ça charge ???? pas eu le temps de vérifier mais "cross fingers" !

Daytona71
Amaigri du rotor