Les motos anglaises d'avant 1983

En 1977 Moto Revue a édité un scrapbook du Bol d'Or de 1922 à 1976. Sur une publicité annonçant la future parution , se trouve une 250 Royal Enfield ( coureur n°18) Crusader ou GT du début des 60's . Je cherche à savoir le nom du pilote et le résultat de sa course .
A vos archives !

y a pas eu de bol d'or entre 61 et 68


demande a Google

http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/Re ... gories.htm

termes imprécis
requête trop vague
la recherche n'a donné aucun résultat
en 1956, sides 750, Grillon N° 84 188 tours arrêt aux 22 heures
en 1958, série 500, Leconte-Mengin N° 11, bielle à travers 2 h avant la fin
en 1959, sport 500, Leconte-Mengin N° 14, 37 tours
après c'est 1969 ch'retour !
voilà, c'est tout pour aujourd'hui

d'où que tu sors ta pub?
que je cherchasse encore

publicité issue du MR n°2331 du 15/09/1977 , la RE peut être de 1958/59

si ça se trouve , la photo dont a propos tu cause n'a meme pas été prise au bol

bien retrouvé la pub dont au sujet de laquelle,,,,,,,,,
mais la photo du N°18 n'est pas dans le scrapebouque,
ou j'ai mal cherché (mais option fort improbable )
perso cette photo me ferait plutôt penser à Lapize
avec un peu de chance demain il fera jour
je chercherai d'heureux chef et à nouveau

Merci Rollmops

Peux-tu scanner la photo Laurent ?

S'agit-il du modèle de route "coursifié" ou de la 250 GP5 Racer de 1965 / 1966 ?

Parce que si c'est une de ces rares GP Racer, impossible que ce soit au bol d'or.

Georges , ce n'est pas la GP5 mais bien une 250 de route coursifiée.
Le scan sera pour demain au boulot

Salut Laurent

Les seules photos que j'ai trouve dans Moto Revue sont sur la 500 de Robert Leconte en 1959

Bol d'or 1959



Cote Lapize 1959

hé bé
rien trouvé pour le moment
faut dire que je ne me suis farci "que" tout 57,58 et 59
Lapize, les 2 heures, coupes du salon, 1er pas, zop!
vu rouge tout le reste de la journée, avé des cercles blancs
18 ne peut pas être un N° du Bol pour une 250
de 1 à 20 c'était attribué aux 500 d'après les tableaux de pointage
mais, n'est-ce pas ,,,,

Merci Robert et Rollmops .
Question technique: en quoi un reniflard trop gros peut nuire au bon fonctionnement d'une machine ?

Ca a fait peut être tomber la pression d'huile ?

probablement que le reniflard devait un peu trop cracher son huile, pas bon pour les autres concurrents...
à l'époque on ne parlait pas de récipient récupérateur ni de bac à huile, pas plus de limitation des décibels

Cette image est intéressante. La légende dit:
"Thruxton 500 endurance race, June 1963. Left sees the Royal Enfield Super 5 Sportsflow ridden by John Hartle and Monty Buxton pit for a quick refuel before getting back out on track and snatching second in the 250cc class."