Les motos anglaises d'avant 1983

Bonsoir,

Je n'ai pas de repère sur le pignon d’entrainement des arbre à came sur ma G80. est-ce que c'est sur la clavette que je dois caler les repères des arbres? D'abord l'admission puis l'échappement?
merci
Grégoire

Oui, en principe il y a un coup de pointeau sur la dent qui est vis-à-vis du passage de clavette - Donc ton raisonnement est bon, un coup en arrière pour enquiller l'arbre d'admission puis un coup en avant pour enquiller celui d'échappement -
Vérification : clavette vers le haut en PMH, les deux cames doivent se regarder..........

OK, merci

Bonsoir,

Vérification faite, en point mort haut les 2 cams sont à l'opposé 45° vers le bas. Après avoir positionné l'admission c'est bien vers la droite (30-40°) que je tourne pour positionné l'échappement?
Je me posais aussi la question du positionnement du pignon d'entrainement : il y a un épaulement d'un coté du pignon, c'est celui-ci qui va en appui de l'arbre?
merci
Grégoire

Oui , c'est bien cela pour l'échappement -
Pour ce qui est du pignon de vilo, y a pas à se tromper car il est conique.........!!

Non, la queue du vilebrequin n'est pas conique, le pignon n'est pas "taped" comme les anglais disent, uniquement bloqué par la clavette!
Cette différence expliquerait-elle la position différente des cam de celle que tu pensais?
Merci
Grégoire

Oui, tu as raison, Mille excuses ...
La partie avec l'excroissance est du coté intérieur- Pas de changement pour ce qui est de l'alignement des cames.

Pas de soucis
Et que les cames soient opposées c'est donc le bon calage?

Oui c'est bien cela et tu peux vérifier le calage au disque :
Inlet opens BTDC : 18°
Inlet closes ABDC : 69°
Exhaust opens BBDC : 50°
Exhaust closes ATDC : 30°