Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
bin voilou .... plutôt que de regarder un ballon rond se faire martyriser par 22 jeunots, j'ai bricolé ça dans l'atelier pour .... mais pour quoi donc ???
- le filetage des bouchons et raccord est du 1/8" BSPP
- le filetage des tendeurs est du 1/4" BSF
Les manchons femelles et les écrous sont de la récup de tendeur de câble de gaz.
ça à l'air de rien mais j'y ai passé pas loin de 6 heures sur ces brôles
E.T.
Dernière modification par ET le 20 sept. 2015, 22:01, modifié 1 fois.
Bonne réponse de Bruno le Jag qui gagne une Castrol à la cerise
Et donc juste deux cylindres, de toute façon au prix où sont les 4 cylindres anglais d'avant 83 ... peu de chance que j'en ai un jour (pi de toute façon j'en veux pas)
Essai we prochain à Lezennes ....
Et ça a intérêt de ouatter vu le pognon que ça coute et le temps que j'ai mis pour monter tout ce bastringue
E.T.
Dernière modification par ET le 20 sept. 2015, 22:03, modifié 1 fois.
, de mon coté, je suis comme Zerton: cahuette et pastissou, ce WE 
