Les motos anglaises d'avant 1983

salut a tous
je viens de remonter une t 140 et au premier coup de kick elle demarre et tourne tres bien, par contre
au bout de cinq minutes elle s est mise a cracher l huile copieusement a l echappement
les guides de soupapes n ont pas ete changé ensuite on m a indiqué que les segments racleurs sont surement montés a l envers(pistons neufs et realesage)
quand pensez vous merci

Pour que ça crache l'huile à cause des guides ,il en faudrait ,mais qu'est ce qui a été fait sur ce moteur ?
Est ce qu'il y a eu un démontage pompe , ou autre sur la circuit lubrification

Le circuit de graissage se fait bien ?

Le voyant s'éteint , et le retour est correct ???

Pour ton truc , on ne peut parler de consommation d'huile mais de problème de lubrification, il me semble !!!

willemain a écrit :salut a tous
je viens de remonter une t 140 et au premier coup de kick elle demarre et tourne tres bien, par contre
au bout de cinq minutes elle s est mise a cracher l huile copieusement a l echappement
les guides de soupapes n ont pas ete changé ensuite on m a indiqué que les segments racleurs sont surement montés a l envers(pistons neufs et realesage)
quand pensez vous merci

Segments a l'envers

Quelle huile tu utilise?

Non, pas l'huile, on en a encore pour 10 pages!!!!!!

salut atous
j utilise de la 20w50 minerale
le retour d huile se fait bien, avant de redemarrer j ai kické jusqu a ce que l huile remonte par le tuyau de retour
demain je vais voir un restaurateur de voiture ancienne qui pense que le racleur est monté a l envers
je vous tient au courant
ce moteur a été demonté pour le nettoyage de l epurateur
a bientot eric

Vous être sur que pour ce modèle, le racleur ais un sens?
De mémoire sur les miennes (années 50), il n'y a pas de repère sur le racleur

Segments bien tiercés?
PPat

exact les segments de compression sont marqués top

Avant de démonter tes cylindres, je pense que tu as fait gaffe au sens de montage des racleurs le top étant au dessus, j'opterai plutôt
pour une descente d'huile dans le bas moteur :joint de pompe , joint du double tube sur lequel viennent s'enquiller les durites.En profiter
pour regarder le joint spy du carter en bout de vilo. Si c'est pas ça alors démonte tout.