Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour a tous et toutes ,l'année de boulot reprend et la bonnie est sollicité tous les jours,elle ne bronche pas meme si elle a vraiment preferé les bouches du rhone cet été
Pour prendre le relais histoire de la soulagé .

Ma nouvelle monture est prête pour le relais, à quelques choses près !!!

depuis que j'ai changé le" ressort épingle " qu'on vois sur les photos pour un neuf mon sélecteur reste en haut !! il ne revient pas enfin si mais pas de lui meme et je ne peu plus passé d'autres vitesses, par 3 fois j'ai démonté et suivis les conseils "old britts " VISUELEMENT.

peut être qu'en ayant une petite traduction j'y arriverais je dois bien l'avoué mon anglais est bien fébrile

bien sur mon envie de remettre l'ancien usée mais bienvenu en tete mais mais mais ,impossible, je remets pas la main dessus s'est ballots















Merki d'avance

ALLEZ UNE PETITE PHOTO DES VACANCES



Punaise nostalgie on y étais tellement bien .... 15 jours sans nuages ,terrible !!!

niko a écrit : depuis que j'ai changé le" ressort épingle " qu'on vois sur les photos pour un neuf mon sélecteur reste en haut !! il ne revient pas , par 3 fois j'ai suivis les conseils "old britts "

...comme l'on ne manque pas de RESSORTS (4 au total)...
voici 2 éclatés qui te permettront de faire le " bon choix monsieur..."
TT

Merci TT mais ce n'est que la traduction que je demande,
meme si ton engagement est de bonne volonté merci
et le ressort concerné est celui de sélecteur le 4 sur ta part list.

y voyez vous quelques choses d'anormale ? moi pas

Ce n'est pas le ressort en épingle qui fait que le levier de changement de vitesse revient en position - C'est le gros ressort qui est tout en dessous - Et le rachet (comme ils disent) doit avoir son ergot inséré entre les deux branches de ce ressort ...

Le ressort de rappel du sélecteur ce n'est pas le 4 mais le 10. Il est sur la planche "gearbox outer cover".
Sur la planche du bas "gearbox inner cover"tu as la pièce 10 qui est celle qui porte l'espèce de cliquet N°8 le "gearshift pawl" de l'autre coté tu a une sorte de téton qui doit s'engager entre le deux brins du ressort N° 10. c'est ce système qui permet le retour du sélecteur et pas le petit ressort que tu as remplacé.

Francis V a écrit :

Hé bin Francis, t'a trouvé ça où ? on dirait bien mon écriture

E.T.

le ressort 10 de la plage "outer cover " je ni ai pas toucher .
je parle du 4 sur la planche" inner cover" .

en tous cas entre le dessin d'ET et ma photo je ne vois rien de particulier ??
si ce n'est que s'est étrangement ressemblant.

petite traduction ? non ?

ET a écrit :

Francis V a écrit :

Hé bin Francis, t'a trouvé ça où ? on dirait bien mon écriture

E.T.

Bin alors le dessin est bien de toi

merci nobody ,
j'ai fais le nécessaire ,je me gratte la tête tout en faisant un peu de jardinage et quelques cuisses de poulets au four pour ce soir...
bien sur en me lavant les mains entre deux.
bon bein la bonnie reprendra du service demain .
merci encore.

Apparemment la traduction n'est plus utile... mais la voici quand même :

Même les ressorts neufs sortis d'usine doivent être vérifiés. Il est très facile de corriger un ressort avec une courbure incorrecte. Il suffit de prendre une paire de pinces et redresser les jambes légèrement. Les redresser un petit peu à la fois tout en continuant à vérifier jusqu'à ce que vous obteniez le bon montage.

Le ressort à cliquet doit être monté de sorte qu'il vienne à plat contre la plaque de cliquet comme montré dans l'image ci-dessous.

Bon essai de la boite en statique toute les vitesses passent meme si mon selecteur a besoin d'aide manuel pour le redescendre ,chose qu'il n'y avait pas avant ...

Essai sur route :
1 ere le selecteur reste en haut ! solicitation du pied il revient 2 ,3,4 pas trop mal avec selecteur qui revient a sa position .

La remonté laborieuse 4,3,2,1 avec solicitation du pied pour que le selecteur revienne a sa place.

Ensuite impossible de redescendre les vitesses elle est resté en 1 ere meme pas le point mort .

Moteur arreté je retrouve le point mort .

Comme ci le "ratchet plate " n'etait plus n' etait plus accroché par le "gearshift pawl"

Ca m'enerve

Salut Niko,

J'ai bien galéré un jour pour remonter mon couvercle de boîte, avec des problèmes de retour de sélecteur, boîte bloquée sur une vitesse etc ... bref tout comme toi.

Solution ; remonter d'abord la Ratchet Plate sur la boîte et ensuite le couvercle avec le Gear Pawl.

C'est moins pratique que de tout monter sur le couvercle avant de remonter le couvercle (comme sur ta photo), mais ensuite ça marche.

Laurent

j'ai éssayé les 2 ,rien a faire....