Les motos anglaises d'avant 1983

Alors voilà j'y comprends rien !!!
Moteur à boite séparée ( pre -unit donc)
marqué T100 45XXX => il semblerait donc 1954 ?
Haut moteur en alu => semble cohérent avec T100
Pas d'emplacement pour la dynamo à l'avant => ben je croyais que le 5T de 54 étaient à alternateur et le T1000 à dynamo...
Alors c'est quoi, un modèle trial ?

Aidez moi .... je m'arrache les cheveux.... enfin j'essaie parce qu'il n'y en a dejà plus !

carters depareillés

Ah ben oui peut-être , ça j'y avais pas pensé....
Merci pour cette piste.

Sinon les bas moteurs 5T et T100 sont-ils les mêmes?
Vilo, bielles, arbres à cames... ?
Quelles différences entre le haut moteur fonte et alu?
Merci d'avance aux spécialistex éclairés de Triumph.

Carters non, vilebrequin oui, bielles non, AC oui et non !

Si tu veux je peux t'envoyer le tableau des pièces communes entre 5T, T100, 6T, T110 avec les références

Ça TRICATI ce serait merveilleux.
J'y verrai peut-être, et même très certainement plus clair.

Tricati a écrit :
Si tu veux je peux t'envoyer le tableau des pièces communes entre 5T, T100, 6T, T110 avec les références

Ces renseignements me plairaient bien également ... si tu est Ok
Merfi

Dépareillés ? mais dans ce cas le gauche a aussi une fonderie différente à l'avant et des carters d'avant-guerre à magdyno ont une autre numérotation ...
Tiens nous au courant !!! (6volts , 35w)

Les soupapes sont plus grosses sur un T100 que sur un 5T

Voila

J'ai que ça comme photo actuellement, si ça peux aider.

Merci à tous pour les réponses déjà fournies.

IV a écrit :Voila

J'ai que ça comme photo actuellement, si ça peux aider.

Merci à tous pour les réponses déjà fournies.

Curieux tout de même, pas de dynamo et pas d'alternateur non plus ... qui fournit le courant sur la photo, on a l'impression que les cylindres sont en alu aussi ...

seven a écrit :sur la photo, on a l'impression que les cylindres sont en alu aussi ...

ce qui est tout a fait normal sur un T100 de 54

Oui Philippe .
Le carter primaire n'était pas avec, donc on ne peut s'y fier.
Et effectivement comme je l'ai précisé en début de post, il n'y a pas de place pour la dynamo.
Mais je ne vois pas pourquoi il y aurait un carter primaire pour alternateur sur un T100 de 54, non ?

PHILIPPE a écrit :

seven a écrit :sur la photo, on a l'impression que les cylindres sont en alu aussi ...

ce qui est tout a fait normal sur un T100 de 54

IV ne parlait que du haut moteur en alu dans son 1er post, les cylindres auraient pu être en fonte (je suis très, très loin d'être un pro de Triumph, j'essaie d'apprendre ) j'en déduit qu'en 54 il n'y avait pas encore de mixte cylindres fonte/culasse alu ...

un haut moteur c'est l'ensemble cylindre/culasse

sinon on appelle ça tout bêtement une culasse