Les motos anglaises d'avant 1983

en tout cas ça a l'air tres bien fait !
quand a l'interet de la chose ...je doute un peu

Ici on voit plus de détails de l'engin de 1500cc

http://3.bp.blogspot.com/-GUMhZE2kbNc/T ... double.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-QsBzQruXkPA/T ... double.jpg

Mettons que je suis plus habitué à cette configuration

http://1.bp.blogspot.com/-2icNr-R6j9o/U ... riumph.jpg

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Z'auraient au moins pu mettre 2 roues avants, histoire d'assortir le freinage !

put1



les ravages de la drogue

Halte aux supplices barbares !
D'autant que dans les années 60, il y avait déjà eu un écartèlement "transversal"

BENOIT MEYLENDER a écrit :en tout cas ça a l'air tres bien fait !
quand a l'interet de la chose ...je doute un peu

Je pense qu'il faut voir ça comme un challenge personnel.

J'aime bien ces meules, moi. Mais l'aspect brutal des moteurs en tandem
est quand même plus fort que deux moteurs en ligne.

Super boulot bien que les carters noirs et les culasses sablees gachent un peu le resultat.
N'empeche je suis POUR!ça doit pousser velu ,et le barouf, le barouf!!!
Raaaahhhhh, lovely!!
Gaaaazzz!!

Transgarp s'est une 3 places ?

J'aime l'idée du challenge ,les entendres doit etre fort sympathique.

Une préference pour la transversal tout de meme .

niko a écrit :J'aime l'idée du challenge ,les entendres doit etre fort sympathique.

Sur la piste


A l'atelier

Des pré-unit montés en double, c'est archi connu.
La beauté du modèle présenté c'est que c'est deux moteurs units magnifiquement assemblés et
que la moto semble bien équilibrée et confortable pour un usage de tous les jours.
Avec un bon coup de kick starter je suppose !

Emile a écrit :Le longueur du levier du starter donne une idée de l'énergie nécéssaire pour faire tourner la machine

Oui, j'ai remarqué.
Indispensable pour les petits mollets

Amusant ...mais pour quoi faire ?

Elle doit perdre toute son agilité ... et quant à tirer dessus , je pense que les cylindres arrière ne devraient pas trop apprécier la chose ...