Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour

Pour des raisons familiales j'ai laissé dormir ma T140 au fond de mon garage, bien au sec. Maintenant que j'ai du temps je veux me consacrer à lui redonner vie.

Après inspection, les chromes et la peinture sont nickel (réservoir restomé) mais tout ce qui est frein est complètement bloqué.

Que me conseillez vous pour la remise en route du moteur ? faut il l'ouvrir ou juste vidange + un peu d'huile dans les cylindres ?

Enfin pour les pièces, me conseillez vous de les acheter en France (chez qui) ou en Angleterre (chez qui)

Merci de vos conseils

20 ANS SANS TOURNER !!!! je crains qu'il ne faille demonter bien des choses pour les nettoyer ! a mon avis , une simple vidange moteur ne suffira pas .connais tu l historique de cette moto ?

Oui, je l'avais acheté d'occas à 5000 km à la naissance de mon fils mais après j'ai pu eu le temps de m'en servir.

Une petite photo, année du modele? frein à disque avant et arriere?

par prudence je nettoierai le vilebrequin, tu devrais y trouver du dur!!!!!! hélas il faut ouvrir le moteur, c'est une bonne occasion de remettre des joints et des roulements neufs

alain 41 a écrit :par prudence je nettoierai le vilebrequin, tu devrais y trouver du dur!!!!!! hélas il faut ouvrir le moteur, c'est une bonne occasion de remettre des joints et des roulements neufs

J'ai toujours laisser l'huile dans le carter moteur. J'ai du mal à comprendre pourquoi il y aurait dur dur et que les roulements eeraient HS

Surtout, pense à faire la pression des pneus !!!
....
C'est bon, je sors...

Durites souple de frein neuves, purge circuit, eventuellement kit joint maitre cylindre.
Nettoyage carbu bac à ultra sons.
Purge reservoir essence, durite essence neuve.
Vidange moteur avec une huile minerale non detergente
Vidange boite
Batterie neuve
Peut être ouvrir le carter de transmission primaire pour décoller les disques d'embrayage.

tu peut remettre en route dans l etat mais tu joue a la roulette russe et j ai bien peur qu une balle soit engagee dans le canon
20 ans sas tourner ,l huile se degrade et va laisser des depots dans tout circuit y compris dans l epurateur du vilebrequin ,les joints ne baignent pas dans l huile et auront seches et les roulements
ont etes soumis au meme traitement
c est vrais que c est un peu de travail mais ta moto te le rendras au centuple (j espere)

Et ouvrir les étriers pour évaluer la corrosion...

je crois qu'ouvrir serait la solution sage !! tout se deteriore avec le temps , les caoutchoucs , les joints , les huiles , la rouille s'installe ou elle peut ...en plus , ce n'est pas tres comliqué et on est la pour t'aider !

BENOIT MEYLENDER a écrit :je crois qu'ouvrir serait la solution sage !! tout se deteriore avec le temps , les caoutchoucs , les joints , les huiles , la rouille s'installe ou elle peut ...en plus , ce n'est pas tres comliqué et on est la pour t'aider !

Pour tout ce qui est petit méca : frein carbu, ect... ca va mais je me vois pas ouvrir le moteur. J'en ai pas les compétences et pas les moyens de faire appel à un pro.

Ah ouais quand même, 20 ans..qu'est ce que je faisais il y a 20 ans, me rappelle plus, sûrement des conneries. Bon, je m'éloigne du sujet, tu peux tout démonter. Quand t'auras ouvert, tu te diras " tous les gars du MAC m'ont dit d'ouvrir et ils avaient raison!"
a+ et tiens nous au courant
ps: si t'es du 95, t'es forcément pas loin de chez moi et je peux te fournir conseil et outils spécifiques, à bon entendeur

Salut,
...et j'en rajoute une couche..
si c'est vraiment 20 ans sans tourner, sans coup de kick pour mouvoir les pièces,
l'humidité de l'air, l'acidité de l'huile qui se dégrade...je conseille une autopsie complète...
mais tout ceci n'engag...
TT(TouToxydé)

Pour infos, j' ai trainer à changer les joints spy d' un b44 resté sans tourner depuis un moment ( mais pas 20ans) et je suis bon pour un vilo à refaire
à comparer au prix d'une pochette de spy et 2 jours de boulot