Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à la communauté,

J'ai acheté au mois de juillet 2014 ma première BONNEVILLE dont je rêve depuis les seventies.
La batterie est neuve et ne se recharge pas en roulant.Je dois donc régulièrement la recharger avec un chargeur OPTIMATE.
Hormis cette question, la Bonnie se comporte très bien et je prends un immense plaisir à la conduire.
J'habite dans l'Essonne non loin d'Etampes et cherche un électricien moto qui pourrait prendre en charge ma moto.
J'ajoute que j'ai très peu de connaissance mécanique et encore moins électrique.Néanmoins je ne suis pas contre l'idée de m'y mettre au moins pour faire la vidange moteur,boite,chaine primaire.J'ai déjà retendu la chaine de transmission.
Evidement, je dois en faire sourire plus d'un ,car j'ai pu lire sur MAC pas mal de témoignages de passionnés très habiles et experts.

Je vous remercie d'avance pour vos conseils éclairés.

Pascal

BIenvendue à toi
Va falloir effectivement acquérir un minimum de connaissances techniques.
Dans un premier temps, apprends l'usage du Voltmètre afin de localiser ton problème de charge.
Bon courage

Il faudrait plus de précision, ta batterie ne recharge pas du tout, ou elle ne recharge pas assez? ( tu peu rouler combien de temps avec les phares allumés?)
dans tout les cas il faut te procurer un multimetre ( 15/20€ dans un brico...) un bas de gamme suffit pour les mesures à prendre.
et un peu de doc technique aussi.

excellent choix !! le circuit electrique n'est vraiment pas très compliqué la dessus !! ecoutes les autres : achete un multimetreet la revue technique moto (sur ebay...)
je ne suis pas tres loin (melun)
verifie les tensions et on en saura plus

Salut,

Je vais préciser au cas où, car je pense que ce n'est pas forcément évident pour un néophyte : avec un multimètre, prend la tension aux bornes de ta batterie moteur tournant vers 3-4000tr/min, cela nous dira si la batterie reçoit la charge de l'alternateur et si celle-ci est suffisante.
Tu peux aussi suivre ton circuit de charge du stator de l'alternateur au régulateur ou pont de diode (généralement situé près de la batterie sous la selle) et de celui-ci à la batterie pour voir si tu n'as pas tout simplement un fil débranché, coupé ou en contact avec la masse.

Bon courage.

j'ai pris la tension de ma batterie à 4000 trs.....j'ai 12,8volt....... Lucas ; prince des ténébres.....

Tes 12,8 v à 4000t/m c' est phare allumé ou éteint? il faudrait faire les 2 mesures et contrôler aussi ta batterie seule.
tu as vraisemblablement un alternateur qui ne débite pas assez.

phare éteint...ça debite pas assez.....j'ai ma japonaise qui debite trop...je vais les mettre cote à cote...

Il faudra contrôler ton alternateur, notamment l' aimantation du rotor qui diminue dans le temps.et les bobinages ( voir RTM).
en attendant pour limiter le probléme , tu peux monter une ampoule de miniclignotant de 20w à la place de la veilleuse ce qui te permettra de rouler phare allumé de jour en consommant 20w au lieu de 60.ça évitera de recharger la batterie trop souvent.

pas bête ça, je note..merci.
pourtant quand le moteur a été refait on a changé le rotor car les éléments se détachaient

Déjà verifier les connexions ,

oui, comme sur ma Japonnaise ( je galére depuis 1 mois dessus )
des connexions pas terrible et de mauvaises masses....
sur la bonnie j'ai un regulateur / redresseur moderne .

déjà , t'as toujours la zener et le pont de diodes d'origine ou un regulateur electronique ?


paske la zener ..................



http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... zener.html

non , je n'ai plus la Zener ( en deco sulement ) ni le pont de diodes.
le régulateur électronique remplace tout.

c'était surtout destiné a mokatitude


c'est son post ; non