Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai passé un peu de temps au garage aujourd'hui

j'veux pas médire ................

je n'avais vu ce garage de près , et ne connais point le propriétaire...............

Mais il reste des traces d'huile sur le banc et surtout la clef de quinze me semble de piètre qualité comparée aux autres !


Mais bon , pour un débutant , faut être tolérant ................................

de l'hospice
rage et jalousie

slt et frat

je veux pas médire non plus

mais le dix gradué , c'est du wassel

Si tu cherches tes lunettes... je sais ou elles sont...

ça sent le bricolage tout ça...
PPat

un jour ......................j'aurai un moteur aussi propre !

si!si !

slt et frat

Il faudrait (un jour ou un autre ) faire un reportage photos sur le remontage culasse sur un triple
Histoire de narguer les possesseurs d'une marque qui incite à la mauvaise foi
C'est quand même beau un trois cylindres ,à la fois , moderne et traditionnel

Que cet homme soit loué pour le bien qu' il fait autour de lui !!!
Une vie de dévotion au culte du 3 cylindres.

Voici le reste de la moto qui attend le retour du moteur.

C'est bien ce que je disais: ça sent la bricole
PPat

incroyable !

une maquette sans moteur !

c'est rare , non ? font des efforts chez dinky toys !

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !


slt et frat

OK Jean Pierre, j'en ai encore deux à remonter d'ici le printemps, je penserai à faire des photos du remontage de la culasse et des boitiers, c'est vrai que c'est facile, une fois que l'on sait quelle compression il faut mettre aux joints des colonnettes ( j'en ai de 3 épaisseurs différentes) et que l'on a les joints de boitiers en cuivre de différentes épaisseurs pour ajuster au mieux la géométrie culbuteurs / queues de soupapes, en jouant aussi, s'il le faut, sur la longueur des tiges de culbuteurs....

Et puis quand on voit le moteur comme ça, sans les carters latéraux, c'est quand même petit pour un 750 cc 3 cylindres, ça me donne des idées pour un proto plus étroit, en plaçant une pompe à huile ailleurs que l'origine, une primaire à engrenage avec un embrayage à bain d'huile, ceci nécessitant de faire tourner le moteur en sens inverse, ( comme les MV 3 cylindres actuels )

Le "dix gradué" Wassell, Philippe il est bien parce que de grand diamètre, en plus c'est un cadeau d'un fournisseur !
J'ai aussi un "Motion Pro" métallique mais plus petit pour les AC des Ducat

Pour la propreté, les photos ne pardonnent pas, il faut que je passe un petit coup d'acétone pour virer les débordements de Wellseal ici et là !

Il faut que le moteur soit digne de la partie cycle qui l'attend

heuuuuuuuuuuuuuuuu !

"""" j'en ai encore deux à remonter d'ici le printemps,""""

heuuuuuuuuuuuuuuuuu , comment dire, pour l'automne , faudrait que tu gardes un peu de temps libre

je ne suis pas pessimiste , mais bon faut prévoir pour le mien ...........


slt et frat

C'est quoi le nom de cette concession motocycliste dans ma région que je ne connais pas ?

Et à quoi elle ressemble la partie cycle ?

Tacoma a écrit :Et à quoi elle ressemble la partie cycle ?

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