Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à toutes et tous,

beaucoup moins assidu sur le site depuis ma migration provisoire sur Limoges Plage (je parcours le site mais ne post plus beaucoup...galère avec mon téléphone et réseau pourri....).
Je roule plus beaucoup non plus, je rentre que tous les 15 jours, et les mois à venir ne vont pas arranger les choses avec les fêtes, les stages, la froidure...

Question peut être traitée 1000 fois....pas autant que l'huile et le SP ... je me risque à
poser la question

Mis a part vidange réservoir et "débranchage" de batterie, il y a t il d'autres choses importantes pour stocker sainement mon 5T.

Comme je ne l'ai pas vendue (je veux pas la brader et ça me fait un peu mal de m'en séparer aussi ), j'aimerai qu'elle soit bien stockée pour l'hiver.

Merci d'avance,

Daytona71
En mode hibernation

vider la cuve du carbu aussi ! les beaux jours vont reviendre !!

BENOIT MEYLENDER a écrit :vider la cuve du carbu aussi ! les beaux jours vont reviendre !!

j'y avais pensé aussi mais oublié de le mettre sur mon post.

Merci à toi

je te conseillerais de mettre aussi la bequille avant

et de balancer du wd40 sur les chromes

Bien vu le coup de la béquille pour un bon hivernage! Moi je conseille de descendre de la moto et d'éteindre le moteur avant sinon l'hiver risque d'etre long.

Tu la fais tourner tous les 15 jours quand tu rentres chez toi ?

PHILIPPE a écrit :je te conseillerais de mettre aussi la bequille ava
et de balancer du wd40 sur les chromes

Pas de béquille avant mais j'ai du wd40

Patrick 35 a écrit :Tu la fais tourner tous les 15 jours quand tu rentres chez toi ?

Non. Suis pas fan de]] faire tourner sans rouler
Tu penses que dans ce cas je dois huiler pour éviter que les segments collent ?
Merci à vous
Daytona 71
Qui galère pour poster...

pour l'essence, il existe des produits a mettre dans le réservoir, pour éviter de retrouver les cuves carbu pourries, gicleurs bouchés etc...

en vente chez tous les vendeurs de matériel motorisé pour jardiner !

fais tourner sans rouler , ça fait pas de mal au moteur et on entend la musique a defaut de danser

daytona71 a écrit :

Patrick 35 a écrit :Tu la fais tourner tous les 15 jours quand tu rentres chez toi ?

Non. Suis pas fan de]] faire tourner sans rouler
Tu penses que dans ce cas je dois huiler pour éviter que les segments collent ?

J'ai une 100/S qui attend une resto depuis 7 ans , j'actionne le kick 3 ou 4 fois par an, aucun risque de "gommage", ni de traces sur les cylindres jusqu'à aujourd'hui

Sinon giclette de WD dans les cylindres mais franchement...
Avec cet hiver (ou est-il?) tres doux elle va rester remisée 3 mois... 4 au maximum.
Batterie, essence et chromes gras devraient largement suffirent?

Ici on roule presque toute l'année, par contre bavettes obligatoires dans ce cas

BENOIT MEYLENDER a écrit :fais tourner sans rouler , ça fait pas de mal au moteur et on entend la musique a defaut de danser

suis pas certain que de démarrer le moulbif pour ne le faire tourner que peu de temps ne l'use pas plus que de raison.
La fonte étant longue a mettre en température, je pense que cela le fera forcer régulièrement et même s'il n'y a pas un taux de compression hyper élevé, la mécanique forcera inutilement...
mais peut être me gourge....

Patrick 35 a écrit :Sinon giclette de WD dans les cylindres

seven a écrit : j'actionne le kick 3 ou 4 fois par an, aucun risque de "gommage", ni de traces sur les cylindres jusqu'à aujourd'hui

Un petit mix des 2 solutions (wd40 + kickage de temps en temps) me semble un bon compromis

Merci à vous pour vos com

Daytona71

Salut,

j'ai tendance à penser qu'un p'tit roulage de 30 km au moins une fois par mois, c'est le minimum...
Mais si tu veux vraiment stocker pour quatre mois, surgonfle tes pneus (à 2,5 kg, ça suffit), mets la moto sur ses deux béquilles, vide la cuve du carbu et dépose carrément la batterie (pour éviter les vapeurs d'acide). La batterie sera stockée au sec, dans un endroit ventilé, en lui faisant subir des cycles de décharges / recharges (une ampoule branchée et un chargeur activé de temps en temps).

Passe un chiffon imbibé à l'huile de vaseline (neutre) sur toute la carrosserie, les gaines de câbles, les commandes, les jantes, couvre le tout d'un vieux drap en coton et attends le printemps.

A mon avis, ça ne sert à rien de démarrer la brèle de temps en temps : ça fait de la condensation dans les échappements et dans les huiles, ça encrasse le moteur, ça fait chauffer la culasse mais pas le bas moteur... par contre, quelques mouvements au kick régulièrement, sans démarrer, ça permet de faire "bouger" les éléments aimantés de la dynamo et de la magnéto ainsi que les pièces mécaniques moteur / BV.

Avant l'arrêt d’hivernage, c'est mieux de vidanger le moteur à chaud après un ultime roulage, de remettre de l'huile propre, de laver et sécher la moto.
Dans quatre mois, tu revidanges sans démarrer, tu remets de l'huile neuve, de l'essence propre, tu rebranches la batterie bien rechargée, tu réajustes la pression des pneu... un coup de kick et roule ma poule !

Komar a écrit :Salut,

j'ai tendance à penser qu'un p'tit roulage de 30 km au moins une fois par mois, c'est le minimum...
. !

J'ai la même tendance

La SAAQ du Québec nous a totalement bloqué cette tendance avec sa foutue loi sur les pneus d'hiver avec pictogramme du flocon du 15 Déc au 15 Mars

J'aimais bien dégourdir le Triumph en Janvier à -20°C