Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous .
Sur ma T 120 , comme l'huile descend dans le carter ,il m'arrive de vidanger avant de démarrer .
Je dévisse donc la vis de vidange , celle qui a le filtre .
mon problème vient du joint, on dirait un joint fibre , mais à force de le démonter, il fuit de plus en plus....c'était déjà bien gras en dessous , pas la peine d'en rajouter.
J'ai trouvé la référence du joint sur le part list c'est le E5315.
Après une recherche sur Google, j'en ai trouvé un ici :

http://en.vintage-motorcycle.com/index. ... &limit=560

c'est pas cher et en plus on dirait qu'il est en cuivre , mais je vais avoir beaucoup plus cher en port....donc si quelqu'un peut me dire ou je peux trouver ce joint en France je suis preneur. Du coup j'en prendrais plusieurs.
Merci, et bon reveillon.

si t'as rien contre les belges , Frank Jordens en a , çà coûte 1 € + le timbre :
http://www.sparesservice.be/winkel/adva ... &x=12&y=12

bonne année
Albert

merci, à défaut de trouver en France......
Je n'ai rien contre les Belges , j'ai même un copain Belge avec qui je roule , lui en Vélocette et moi avec ma Bonnie....je me régale à le suivre....la belle musique du Poum.poum....

Tu as ça chez tous les revendeurs français qui tiennent boutique
Un coup de phone et hop en courrier
Le cuivre peut il remplacer la fibre pour ce joint ?

Luc94 a écrit :Tu as ça chez tous les revendeurs français qui tiennent boutique
Un coup de phone et hop en courrier
Le cuivre peut il remplacer la fibre pour ce joint ?

j'ai demandé à quelque uns , pas moyen d'en avoir.....je pense qu'à l'origine c'est du cuivre ...c'est pour ça qu'il fuit le mien....surtout après plusieurs démontages....
Pas grave , je vais faire travailler la Belgique...

du wet sumping sur un T120 c'est pas normal

tu demonte la pompe a huile et tu tape un coup sur les billes #6 avec un petit jet pour les mater sur leurs sieges

si c'est un joint en cuivre , a tu penser a le recuire et aprés le surfacé avec une feuille de papier abrasif fin posé sur un marbre , a moins que ton joint soit complétement écrasé et déformer ? cette technique marche toujours

PHILIPPE a écrit :du wet sumping sur un T120 c'est pas normal

tu demonte la pompe a huile et tu tape un coup sur les billes #6 avec un petit jet pour les mater sur leurs sieges

Merci, mon mécano me l'a fait ( je pense ) quand il a refait le moteur....sur 2 ou 3 jours l'huile ne descend pratiquement pas mais sur 10 jours oui.....desfois pour ne pas vidanger je vais démarrer sur le chemin, la tache d'huile se voit moins.....
Comme je dois vérifier ma commande de l'embrayage qui n'est pas loin ( voir autre post ) je vais en profiter pour faire ce que tu me dis.

bonnie33 a écrit :si c'est un joint en cuivre , a tu penser a le recuire et aprés le surfacé avec une feuille de papier abrasif fin posé sur un marbre , a moins que ton joint soit complétement écrasé et déformer ? cette technique marche toujours

Pour l'instant je n'ai pas de joint en cuivre , c'est en regardant le part list et en trouvant le joint que je me suis apperçu que c'était en cuivre ....il faut recuire le neuf ?

Non pas besoin pour du neuf.

Pour éviter la goutte ou le goute à goute … tu peux aussi rajouter de la pâte à joint sur les derniers filets.
C'est ce que j'ai fait sur ma T120 et Hop

merci, à tous .
y faut que je m'achète ces douilles ,ce sera mieux pour l'écrou.

ALBERT a écrit :si t'as rien contre les belges , Frank Jordens en a , çà coûte 1 € + le timbre :
http://www.sparesservice.be/winkel/adva ... &x=12&y=12

bonne année
Albert

J'ai commencé ma commande ...2 joints ça fait 2 euros et 11 euros de frais de port.....j'hésite....

Tu as été voir du coté des accessoiristes auto style AD ou ceux qui s'occupent des systèmes d'injections ils ont surement des joints cuivre dans différentes dimensions