Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,

Grave problème existenciel, sur un 850 Commando que je vais chauffer de carbus flambant neufs, l'aiguille il faudrait la positionner où ?
Sur la doc il est prévu Premier cran ( à partir du haut, je me pose toujours la question ? ) mais avec l'essence moderne est-ce la bonne base ?

Chausser pas chauffer, pas assez corsé la café

Bonjour,
le café est bu...
les carburateurs sont de quelle marque? (Am...) de quel modèle (93...)?
TT(TouTédit)

Les données de base sont valables pour l'essence actuelle ,ensuite selon les motos il y a un paufinage
A faire pour certaines ,suivant la compression ,l'échappement etc...

Les carbus sont des Amaux flambant-neufs dont certains problèmes de fonderie me laissent perplexes ........

Quelle configuration?
Le réglage de la RTM est celui des 850 MK1 avec le filtre à air des 750, les tubes d'échappement avec tube d'équilibrage, et silencieux "en forme de pétard" de la 750 Interstate.
Pour toute autre configuration, je met les auguilles au cran du millieu (2e cran).
PS: quand on parle de 1er cran, c'est celui du haut, et ainsi de suite.

La mienne c'est la pareil-même que l'interstate du prospectus avec boite à air métal et pots "pétards ".
Je vais donc partager la poire en deux, milieu d'aiguille.

Merci à tous

Bonjour

Le problème de l'essence moderne se pose quand même quand je constate qu'au final toutes mes motos ont les aiguilles relevées d'un cran pour fonctionner correctement. Alors que je roulait il y a 15 ans sans problème en configuration d'origine.
Donc mettre au deuxième cran serait peut être opportun.

Salut
Eric

c'est un sujet comme l'huile chacun a la bonne medecine

Moi sur ma 850 mk3 l aiguille est au 2 em cran... Et ça fonctionne pas top niveau carbu.. Ça se dérègle facilement, j ai parfois des explosion et j ai du mal avec le ralenti aussi.. Faudrait peut être que j essaye le premier cran.. Ou que je rachète des amal neuf....
Éric D ton commentaire n est pas très clair.. Si tu relèves d un cran sur tes motos Ben alors ça veut dire que tu dois régler l aiguille au premier cran sur une commando puisque le réglage normal est le 2 em cran... Enfin bref ces histoire de carbus sur nos anglaises mais pas si simple....

Jéfa a écrit :Moi sur ma 850 mk3 l aiguille est au 2 em cran... Et ça fonctionne pas top niveau carbu.. Ça se dérègle facilement, j ai parfois des explosion et j ai du mal avec le ralenti aussi.. Faudrait peut être que j essaye le premier cran.. Ou que je rachète des amal neuf....
Éric D ton commentaire n est pas très clair.. Si tu relèves d un cran sur tes motos Ben alors ça veut dire que tu dois régler l aiguille au premier cran sur une commando puisque le réglage normal est le 2 em cran... Enfin bref ces histoire de carbus sur nos anglaises mais pas si simple....

tu as l'air d'etre trop pauvre et si tu te mets au premier cran ça peut ameliorer sauf si tu consideres que le premier cran est tout en haut de l'aiguille ce qui appauvrirait encore ...

Bonjour

Ben oui! comme tu dis, il me semble que le premier cran est celui du haut.
Donc si je relève l'aiguille d'un cran, je passe du 2ème au 3ème. Et j'ai enrichi.

C'est sûr aussi, qu'avec mon cerveau ramolli je peux me tromper.

Bertrand a écrit : quand on parle de 1er cran, c'est toujours celui du haut, et ainsi de suite.

Y'en a un qui suit, bravo Eric!

Eric.D a écrit :Bonjour

Ben oui! comme tu dis, il me semble que le premier cran est celui du haut.
Donc si je relève l'aiguille d'un cran, je passe du 2ème au 3ème. Et j'ai enrichi.

C'est sûr aussi, qu'avec mon cerveau ramolli je peux me tromper.

Hum , en matière de cerveau ramolli , je sois très en forme aujourd'hui .... ! Sorry

C'est pourtant simple :
Plus t'es haut sur l'échelle sociale , plus t'es riche

Ben la c'est exactement l'inverse

Plus t'es haut sur ton aiguille , plus t'es pauvre ....

La semaine prochaine : Le niveau de cuve et ses représentations dans les documents du FMI ...