Les motos anglaises d'avant 1983

Une tite question comme ça en passant.
Une fois chaude, ma Commando a un ralenti qui passe de 1000 à 2000 T/mn et qui semble régulier sur les deux cylindres.
Ma machine est stock avec les rupteurs d'origine.
Excepté l'éternel problème de carbus usés ou mal réglé, est ce que ça ne peut pas venir de l'avance automatique ?

Merci d'avance pour vos lanternes

Si.

Dans un premier temps tu peux la démonter,mettre un petit peu de graisse sur l'axe de la came et remplacer les ressorts par des neufs (on en trouve encore).

Si les lumières des masselottes sont "marquées" par les "doigts" de la came faut la changer,c'est une pièce d'usure qu'on change tous les 35-40 000 kms.

Hpracing en a des neuves d'époque : http://www.hpracing.oxatis.com/PBSCProd ... D=13406389

Merci à vous, m'en vais regarder ça au plus vite .
Vais pas me laisser E .... par quelques bouts de ferrailles et des ressorts

Coucou

Sur les premières ATD de Commando, le cône était mal serti sur le mécanisme et celui-ci avait tendance à tourner donc l'avance se décale toute seule (GusKuhn a perdu une endurance à cause de ça)

E.T.

Ca ce sont des médisances ...en chargeant le Grand Joseph, on fait oublier les vraies responsabilités ...

Et puis , si quelqu'un avait eu un jour des problèmes avec un produit Lucas, ça se saurait ...

c'est une legende
http://www.squaredeals-ltd.co.uk/bonnev ... 3382-p.asp

Première solution à l'économie, graisse et ressorts neufs .... On verra bien.

Yes , mais vérifie quand même que ta came est bien solidaire de son axe ....le sertissage peut parfois ...
Et regarde aussi tes masselottes , elles peuvent se creuser , auquel cas ce fainéant d'axe de rotation de came vient s'assoupir dans le creux et te salope tes valeurs d'avance ...
Ah la la , c'est plus ce que c'était ...de mon temps ...

Merci à toi Gigi
M'en vais vérifier tout ça.

gigi a écrit :Yes , mais vérifie quand même que ta came est bien solidaire de son axe ....le sertissage peut parfois ...

Nan nan Gigi ce bon Joseph y avait remédier à partir du N° moteur 212 365 plus de sertissage mais l'axe de la came est brasé et Claude à une 850 MK2 ,N° moteur à partir de 307 311, donc il ne devrait pas y avoir de souci de ce côté là (on peut pas tout avoir)

Francis il est bien ton avatar une vieille photo d'une moto de jeune

Tout à fait j'avais pas 20 ans quand je l'ai terminé cette 650 SS,19 ans et demi (sur cette photo elle vient juste d'être terminer),de mes 6 Nortons c'est celle que je regrette le plus.

http://www.lucasclassicmotorcycle.com/index.html

Sur l'excellent site B50.org

In Joseph Lucas we trust ( et ce n'est pas moi qui le dis !!!)