Les motos anglaises d'avant 1983

Une video de la remise en service de la Tribsa Special 500 de Guy Bertrand apres quelques annees de sommeil

ca developpait combien de cv à la louche?

A la louche, pas grand chose!
A la roue arrière une petite quarantaine je pense!

Merci
le bidon d'huile en bas, pas mal ( le reste aussi d'ailleurs )
Joli sound , pas un poil de vibrations au ralenti, semble t il

Jolie brèle ...

radiateur d'huile de 2cv?

Oui oui
J'en avais monté un aussi mais en alu sur la Lightning du temps où elle servait tous les jours à Pantruche et il a bien servi pour modérer la température dans les embouteillages en été sûr qu'on aurait pu y faire cuire un oeuf

Cette machine regorge de petites astuces
Ce qui est superbe c'est qu'elle est reste dans son jus de l'epoque.

Pedale de frein




Reservoir d'huile pour graisser la chaine

y avait deja les jantes en H ds les 60's?

JuJu a écrit :y avait deja les jantes en H ds les 60's?

Bien sur,dejà avant guerre il y avait des jantes alu en competition

JuJu a écrit :radiateur d'huile de 2cv?

L'été pour les voyages je montais celui des Dyane (tout en alu qui ressemble beaucoup à celui des 3 cylindres Triumph-BSA) moitié moins cher que celui de la pub d'un anglais dans Moto-Revue à l'époque.

Francis V a écrit :

JuJu a écrit :radiateur d'huile de 2cv?

L'été pour les voyages je montais celui des Dyane (tout en alu qui ressemble beaucoup à celui des 3 cylindres Triumph-BSA) moitié moins cher que celui de la pub d'un anglais dans Moto-Revue à l'époque.

y a un colorstat pour réguler ?

JuJu a écrit :

Francis V a écrit :

JuJu a écrit :radiateur d'huile de 2cv?

L'été pour les voyages je montais celui des Dyane (tout en alu qui ressemble beaucoup à celui des 3 cylindres Triumph-BSA) moitié moins cher que celui de la pub d'un anglais dans Moto-Revue à l'époque.

y a un colorstat pour réguler ?

Oui la poignée des gaz jin