Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,

Dans la série j'ai testé pour vous.
Pas envie de faire des synchros de carbu trop souvent, alors j'ai démonté mes Amaux et sélectionné le meilleur des deux.
J'ai ensuite acheté une pipe mono carbu ( spécifique concentric ) ainsi qu'une tôle de filtre à air monotrou chez RGM.
J'ai monté un gicleur de 280 dans le meilleur des carbus.
Ca fonctionne très bien et l'esthétique Anglaise est préservée ( j'avais peur d'un rejet avec un Mikuni )
J'ai donc fait ça à l'économie et je ne le regrette pas.

Un copain dans les années 80 l'avait fait et il faisait ainsi Paris Angoulême non stop (environ 450 km) et il en restait, je suis presque sûr qu'aucune moto moderne GT soit capable d'en faire autant !

30 ou 32mm

J'ai ça sur l'Atlas depuis la restauration en 2006 et ça me va très bien. La solution était économique mais aussi pratique puisque j'avais beaucoup de choses à apprendre et ça m'exemptait du réglage de synchro. Depuis, je n'ai pas trouvé utile de remettre le second carbu puisque ça marche très bien comme ça.

rohhh, moi je préfère qd ça va par paire ( pistons, soupapes, roues ...seins, fesses )

JuJu a écrit :rohhh, moi je préfère qd ça va par paire ( pistons, soupapes, roues ...seins, fesses )

comment ca cinq fesses

...et seins c'est mammaire, pas paire.

Un carbu de 32 mm Pachi .