Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

une bobine foireuse c'est ON-OFF ou ça peut être problématique juste à certains régimes moteur ??

J'ai une bobine double 12V et des ratés super pénibles entre 1500 et 2500 trs/min et ça ne semble pas venir des carbus ( vérifiés, joints neufs, démontés, remontés etc etc... ). A la décélération le bruit moteur est assez moche, genre VRRRRRR plutôt que BRROOOO.
Passé les 3000 trs/min, la moto fonctionne parfaitement bien. Et elle démarre très bien également avec un bon ralenti.
Je ne comprends plus rien.

Une bobine défectueuse souvent fonctionne normalement à froid et difficilement à chaud.

mais elle peut aussi te faire chier par un comportement hésitant.

Je mesure une impédance de 17kohms au secondaire de la bobine, ça me parait beaucoup, quelqu'un a déjà fait la mesure ??

Si allumage électronique, voir la charge de batterie?
PPat

Faut que je regarde en effet, la batterie date de cet hiver, régulateur Podtronic, allumage Thorspark. L'éclairage est bon.

Impédance 17 kOhms ....!!!!

Il s'agit de la résistance, je suppose !!!!!!!!!!

J'aurais du dire résistance en effet

Pas grave,

J'ai mesuré sur une bobine qui trainai, au garage j'ai environ 12 KOhms.

C'est normal au secondaire beaucoup de tours, faible courant, forte tension, fil très fin, donc résistance de plus de 10 K Ohms .

Au primaire, c'est le contraire, bien moins de longueur de fil, plus de courant, plus faible tension, section du fil, pus importante,
donc faible résistance du fil ( quelques Ohms ).

bonjour ,
oui , çà peut être aléatoire , si un fil très fin à l'intérieur est rompu ou désoudé et fait contacts en fonction des régimes de vibrations .....difficile à détecter et à mesurer si à l'arrêt tout vas bien ....j'ai eu çà une fois sur la bonneville

essaies de monter des bobines en prêt pour voir s'il y a amélioration

good luck
Albert

Salut,

dégotte-toi une bobine double pour bicylindre Citroën, 2CV6, Dyane, Acadiane... pour essai. Celles des Visa et LNA sont de couleur marron et elles étaient spécifiques pour allumage électronique. Facile à trouver dans une casse ou dans les arrières cours des vieux garages.

Sinon, en trainant chez des mécanos de motos modernes, on peut trouver des rebuts de bobine doubles sorties pour quatre-cylindres.

Vérifie quand même tes fils HT de bougie ou les capuchons anti-parasites... un seul qui déconne et ça peut occasionner des problèmes comme les tiens

Merci pour les informations, j'ai un pote qui restore des deuches, il va bien avoir une bobine à me prêter !

Bon, en faisant des essais en statique dans le garage, ouverture des gaz progressive jusque 3000 trs/min, il y a clairement un passage entre 2000 et 2500 qui se passe mal, mais uniquement sur le cylindre gauche ! Ratés, pétarades, irrégularités, les gaz ont moins de souffle à la sortie du silencieux que de l'autre côté et sont plus froids.

Du coup j'ai inversé tout progressivement, bougies, anti parasites, fils HT, connections sur la bobine, rien n'y fait le problème reste à gauche.
Ensuite mesure de compressions, 12 bars sur les 2 cylindres en 3 coups de kick.
Démontage de l'échappement pour le remonter à la patte sur la culasse et être sûr qu'il n'y a pas de fuite.
La bougie gauche à une couleur pas terrible, très pâle, genre trop pauvre.

Du coup je vais revenir sur le carbu que j'ai déjà démonté deux fois et le scruter à la loupe.

scruter, ça c'est un mot qu'on entend (lit) pas souvent ! Glop !