Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,
Petite interrogation concernant ma BSA A7. Alors que d'habitude le ralenti est un peu faiblard, même à chaud, là c'est l'inverse. A chaud, le régime moteur monte tout seul, un coup de gaz, il redescend, se stabilise, puis remonte... Quand je roule, pas de souci, mais au feu rouge ça déconne.

C'est la première fois que ça fait ça, que dois-je contrôler?

merci pour vos avis,
A+
Philippe F.

Salut,

tu as une avance centrifuge à masselotes sur ton A7? si oui, ça pourrait peut-être venir de là

Désolé de mon ignorance mais pour moi BSA a commencé avec la Rocket3

OK, OK

Ou alors une petite prise d'air aux carbus?

Je vote aussi pour une petite prise d'air...

Ca peut être une arrivée d'essence partiellement bouchée.
Ca fait la même chose si le réservoir est plein ou presque vide?

Est-ce que si tu mets un tout petit peu de gaz (tu sens juste le câble se tendre) ça ralentit? Si oui, tes boisseaux/corps de carbus sont nases. Posés sur leur arrêt, les boisseaux se mettent légèrement en travers, et ça laisse passer l'air. Tendre un poil le câble remets le boisseau droit, et tu retrouves le ralenti normal.

expérience perso x 3 :
- gaine de cable légèrement pincée/coudée = inspecter le chemin de cable
- carbu crade = bain de jus de citron+eau
- prise d'air : pulvérisation d'essence sur la pipe d'admission, si ça accélère....prise d'air

Daytona71

Je penche aussi pour les boisseaux usés ...j'ai le même phénomène sur mon B40 quand il est bien chaud ....

Merci pour vos infos, je penche malheureusement pour une usure prématurée des carbus car effectivement si je tends juste les cables ça se calme et ça s'est passé par temps particulièrement chaud. Je vais quand même resserrer un peu tous les boulons..

A Ciao et encore merci.
Philippe F.

Désolé pour toi, mais les amal, malgré tout ce que pourra te dire Francis V, c'est du cacadium. Jadis, comme ils étaient au prix du caca, ça passait, mais les choses changent... Cela dit, il paraît que les nouveaux fabriqués autrement sont de meilleure qualité...

Nan nan Michel j'ai jamais écris que c'était de la super qualité .

Depuis ma 1ère commando en 71 j'ai toujours entendu que c'était un "consommable",à changer à 35-40 000 kms.

En tout cas c'est le moins cher du marché de loin aujourd'hui,facile à mettre au point contrairement au Mikuni (et je parle pas de son boisseau au Miku qui se bloque comme pour mon ami dernièrement dans le Vercors avec du gros gaz autour )

Je sais, Francis, le mien se bloquait régulièrement, surtout par temps humide, j'ai dû rajouter deux ressorts d'amal pour que ça marche correctement!

Francis V a écrit :Nan nan Michel j'ai jamais écris que c'était de la super qualité .

Depuis ma 1ère commando en 71 j'ai toujours entendu que c'était un "consommable",à changer à 35-40 000 kms.

En tout cas c'est le moins cher du marché de loin aujourd'hui,facile à mettre au point contrairement au Mikuni (et je parle pas de son boisseau au Miku qui se bloque comme pour mon ami dernièrement dans le Vercors avec du gros gaz autour )

les mikunis se trouvent au meme prix que les amals sur le net ou a peu de chose pres ..ils ne sont pas si difficiles a regler puisque meme moi j'y arrive !! et quand ils sont reglés , ils le restent
il est vrai que parfois , le ressort est un peu faible mais ça tient souvent au cable qui coulisse mal !
mais je dois avouer que les amals sont plus jolis , ça !!!!!

Oui, prise d'air quelque part ou boisseaux usés, laissent passer de l'air en périphérie...

A propos des Mikunis, je suis entrain de faire une grande révision de ma T150V en vue de la Transpy, les Mikunis VM ont 8 ans, environ 60 000 bornes, pas une rayure sur les boisseaux......
Je termine aussi ma kawa, épave que j'avais rachetée, et qui a trainé dehors pendant 10 ans, les 3 carbus sont nickels....

Sur ma Rickman les 930 neufs d'il y a 5 ans sont morts.....J'ai déjà changé 2 fois les boisseaux, bon c'est vrai, il n'y a pas de filtre à air....

Y'a pas photo, à côté des amal, mikuni c'est immortel.