Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Voilà quelques photos du cru que je suis en train de faire bouillir, pour la saison prochaine. Cette année sera "blanche" pour moi, du fait de problème physique lié à ma chute de canasson et de soucis d'ordre privé. J'en profite donc pour me monter une toute nouvelle machine avec de nouveaux éléments :

Je vous avais présenter le support Isolastic supérieur fait maison pour remplacer mon support Production Racer:



Voilà maintenant un autre morceau, le train avant :





Et la petite modif pensée maison et réalisée par KGM :



La suite bientôt.

Gillou a écrit :Bonjour à tous,

Voilà quelques photos du cru que je suis en train de faire bouillir, pour la saison prochaine. Cette année sera "blanche" pour moi, du fait de problème physique lié à ma chute de canasson et de soucis d'ordre privé. J'en profite donc pour me monter une toute nouvelle machine avec de nouveaux éléments :

Je vous avais présenter le support Isolastic supérieur fait maison pour remplacer mon support Production Racer:



Voilà maintenant un autre morceau, le train avant :





Et la petite modif pensée maison et réalisée par KGM :



La suite bientôt.

que du tres beau. Meme les plaquettes sont les bonnes.
Un reservoir alu va devenir indispensable.
Gaaazzz!!

En alu..... Humffffff... Trop cher !!!!!!!

J'ai pas encore de budget pour ça.



Pour les plaquettes j'avais bien retenu les conseils

Salut Gilles que du beau travail sur la fourche je vois que tu n'as pas récupéré la roue av
J'espère que tes soucis d'ordre privés ne sont pas trop graves à bientôt j'espère
Philippe

C'est accepté en VMA les fourches réglables ?

Si c'est pas accepté à l'homologation on verra, je remettrai les bouchons d'origine, et puis elle était réglable à l'origine cette fourche.

Tricati a écrit :C'est accepté en VMA les fourches réglables ?

Hi, hi: ils ne se prennent pas trop la tête en VMA avec des histoires d’authenticité!

A moins de débarquer avec un berlingue de Speed Triple installé dans un chassis North , j'ai l'impression que tu peux faire à peu près n'importe quoi...

et je trouve que c'est plutôt bien comme ça

Salut Gillou. Du beau matos qu'il va falloir mettre à profit sur la piste! Sinon, aucun souci avec ta fourche, ça passera sans problème

Petit boulot de la journée :

Cette belle fourche manquait d'une belle roue rayonnée de frais :



Vous remarquerez les beaux coudes de P11 en cours de montage.

Et puis coté boîte ça !! :



Avec un double tendeur en prévision plus tard d'un kit courroie. Coté moteur, c'est en cours aussi,

Bas moteur :
* vilo équilibré avec un facteur de 65%, bielle neuve, roulements neufs,

Coté haut moteur :
* cylindre 750 type 850 avec gougeons traversant
* taux de compression théorique de 10.25/1,
* piston Dusntall HC avec cale sous le cylindre pour décomprimer un peu (d'ou le ratio théorique),
* poussoirs allégés (-10g) ça y est Bertrant c'est fait !
* culbuteur allégé (travail de Bertrand à l'époque du premier remontage)

Et c'est pas fini !!! Comme ils disent dans la pub !

Super Gillou je vois que ton projet avance bien!!!!!!!

Bonne continuation

T'as mis la surmultipliée!!!

didier29 a écrit :T'as mis la surmultipliée!!!

Yesss, ça va être long mais ça va être bon !

Petites photos avec l'essai de positionnement du carénage, j'adoooooore



L'affaire continue !

C'est bien joli tout ça mais quel couleur
domino

domino77 a écrit :C'est bien joli tout ça mais quel couleur
domino

Il faut une couleur kivavite