Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,
Lors de ma dernière sortie piste, un bruit s'est fait entendre....arrêt immédiat pour ne rien casser...
Démontage à la maison et bilan : une dent du pignon de 4 de l'arbre principale cassée et tombée au fond du carter...un peu de chance sur ce coup de ne pas avoir tout cassé!



Après vérification rien d'autres d'abimé.

Ma question est la suivante, je vais remplacer ce pignon mais faut-il aussi remplacer le pignon du "layshaft"? Celui-ci ne présente pas de signe de détérioration mais je me demande s'il faut forcément remplacer le "couple" de pignons pour une histoire d'usure compatible...?

Rémi

Je ne prendrais pas de risque car aussi rapide que tu ai été à t'arrêter, les pignons ont fait quelques tours ensemble. En plus ce sont les pignons qui prennent tous les efforts sur les trois premiers rapports, donc les plus sollicités de la boîte

Et si tu changes les rapports de ce couple de pignons, tu peux obtenir une boite un peu plus close ratio.

ET.

Merci E.T pour tes conseils.

Rémi

c'est toi qui était a Monthlhery ??? à coté du G 50 ?

TRITON WILD a écrit : c'est toi qui était a Monthlhery ??? à coté du G 50 ?

Salut,

Non ce n'était pas moi....
Et puis soyons sérieux...on parle d'un B50, un G50 serait forcément derrière et non à côté




Rémi

hé bin , pas longtemps .... paskeu lui (mon voisin) aussi a Peté sa boite !