Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à toutes et tous,

après une révision en profondeur à la fraicheur de l'atelier, j'envisage de procéder au décalaminage.

Quel méthode dois je employer ?

Merci

Daytona71
Encrassé de la culasse

si c est l atelier que tu veut decalaminer , le fil rouge avec le bouton rouge , le fil bleu avec le bouton vert 'm en vait deguster une biere a ......... l atelier

loulou a écrit : 'm en vait deguster une biere a ......... l atelier

ça je sais le faire....

un décalaminage ???........... je ne savais pas que triumph avait fait des daytona 2 temps ??

Au démontage du haut moteur de la T100...
Surprise : des couches de calamine en masse sur les pistons, certaines en écaille !
Le Must !!
les pistons étant à changer, pas d'importance mais bon il y en avait un max

y a rien de surprenant a trouver de l'huile brulée dans la chambre a partir du moment ou tes guides soupape en ont un coup dans la carafe



les vieux laissaient
ça augmentait la compression qu'ils disaient

Bon.....suite à vos coms, et après verif dans le Haynes, il n'y a ni raison ni besoin de décalaminer avant 12000 miles. J'en suis qu'à 3500
Daytona71
Tranquille coté calamine

PHILIPPE a écrit :y a rien de surprenant a trouver de l'huile brulée dans la chambre a partir du moment ou tes guides soupape en ont un coup dans la carafe

les vieux laissaient
ça augmentait la compression qu'ils disaient

La voix de la raison...

sinon, ... il y a le décalaminage à la "Wild" (pas Triton), type banlieue 70's !
chichiteux et grands chasseurs de poux, bouchez vos yeux et passez votre chemin !


- préparer un flacon avec pipette, rempli d'eau, 30 cl (il existe des produits, mais avec l'eau ça marche)
- moteur en température, mettre le régime moteur 4/5000 t/mn env.
- et envoyez le liquide DOUCEMENT par le / les cornets !

- si trop vite, taux de compression tres élevé ..... AÏE

Vu à la télé VU de visu et vu les résultats ! Nickel

Maintenant vous n'êtes pas obligé de me croire ! et j'm'en fout !

Je n'ai pas osé le mettre mais c'est aussi une méthode efficace (moteur fonctionnant !).
La preuve sur un moteur à refroidissement à eau si joint de culasse HS laissant passer du liquide (un peu) dans la chambre de combustion on le voit au démontage ce cylindre est propre !

OUUFF Merci Michel, j'ai eu un moment de solitude

et ... au fait, je crois bien que c'était moi qui suis venu te dire de rouler en Afamac, lors de ta course, réalisant en le disant que ta moto n'était pas éligible !

Le monde est petit ! Surtout chez les (vieux) amateurs de motos anglaises...
Et oui 1983 la Commando était trop "jeune" pour l'Afamac et dépassée pour les promosports 750 (enfin surtout moi !).