Les motos anglaises d'avant 1983

...des ouacances

Eh oui, faut bien rentrer à la maison et reprendre ses travers... Mais sur la route du retour du Haut Rhin, nous nous sommes arrêtés au rallye Vincent à Morteau ce week end.
Des Vincent il y en avait pas mal, de la française, de l'anglaise, de l'allemande, de la suisse, et même de l'australienne ( venue pour le rallye international en Italie) !
Côté pile ça va,


Mais côté face on bricole...


Ah ben tiens, ici aussi on s'affaire...


Mais !!?? Les motos nouartes sont-elles fragiles ?


Réponse: non dans ce cas, un simple réglage d'aiguille.

Arrivée de Georges R et Anne G avec un carénage qui attire l'oeil:


Entente franco-anglaise avec échange des couvre-chefs.


Jean B, coiffé plus haut du melon, avait apporté le fruit de 10 ans de travail
en partant des seuls plans de la moto: une magnifique Peugeot bicylindre double arbre:


To be continued....

Merci Zerton pour le partage

Toutafé, je plussoye, merci !

Bon, on reprend:

Détails du moteur de la Peugeot 500 Grand Prix type M (modèle de) 1914


Comme le calage est à 360°, je n'ai aucun scrupule à mettre des images de cette moto.
4 soupapes par cylindre, entrainement le l'AàC par cascade de pignons entre les cylindres,
révolutionnaire pour cette époque, non ?


Bon là, j'ai pas pu m'empêcher...


Le père Godet ayant fait le déplacement en side, c'est dans un fourgon "banalisé"
que sont venus deux de ses jouets pour adultes : la Grey Flash et l'Egli
qui sont aux mains de Bruno Leroy en compète.
Je vous laisse détailler







The end.

zerton a écrit :Jean B, coiffé plus haut du melon, avait apporté le fruit de 10 ans de travail
en partant des seuls plans de la moto: une magnifique Peugeot bicylindre double arbre:

alors la ........... trés fort , superbe travail au dela de l 'impensable !!........chapeau bas Mr Jean B ou plutot chapeau melon

Oui, +1.... c'est magnifique.

Je suis toujours scié par ce genre de travail.... comment font ils?

Bravo

Grrooomppppfff !!!

Vivement que je sois grand !!!!!

Très chouette, merci.

t'as de la chance zerton

moi hier j' ai croisé un defilé d'Enfield DIESEL .....

déjà ça fait mal aux yeux tellement c'est moche , mais en plus comme disait JC (pas le notre , l'autre ) y a le bruit et l'odeur


je me demande comment se genre de merdasse peut etre homologué et surtout se vendre

Merci pour le repport zerton.

Comme tu dis, toutes les motos attirent l'œil; ...et baver aux jaloux( j'ajoute).

Celles sont les petites surprises des vacances quand on est sur la route !

PS: Philippe, je me demande si tu est a la campagne en pleine recolte du melon?

PHILIPPE a écrit :t'as de la chance zerton

moi hier j' ai croisé un defilé d'Enfield DIESEL .....

déjà ça fait mal aux yeux tellement c'est moche , mais en plus comme disait JC (pas le notre , l'autre ) y a le bruit et l'odeur


je me demande comment se genre de merdasse peut etre homologué et surtout se vendre

Ben si: c'est la puissance qui séduit l'acheteur...

Je cite, à peu de choses près, les propos du ci-devant Jivaro chez qui nous fîmes étape
dimanche soir: "ce sont des merdes infâmes" Il a eu le ...privilège d'intervenir
sur un de ces modèles venus à la concentre.

Pachi a écrit :PS: Philippe, je me demande si tu est a la campagne en pleine recolte du melon?

pas de melon chez nous pachi ; trop au nord

mais on est en plein dans les moissons , et entre les moisse/bat qui changent de champs et les tracteurs geants qui tirent des remorques qui pourraient transporter un cachalot

t'as interet a faire gaffe sur les petites routes

j'ai bien regardé ces choses

pas vu de prise de force ou de truc pour atteler une brabant