Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Je reviens chercher vos conseils éclairés après avoir parcouru le forum, sans trouver réponse à ma question.

Mon Triton est monté avec un moteur de T120 Unit, et j'ai remarqué que :
- le point mort est difficile à trouver (je dois le faire à la main le plus souvent)
- j'entends des craquement d'engrenage une fois le point mort trouvé et l'embrayage relâché (un léger 'crrrr')

Le premier point n'est pas bloquant (juste un peu pénible aux feux rouges), le deuxième m'embête plus : la mécanique souffre, et je n'ai pas confiance dans la boîte (va t elle se bloquer quand je roule ?)

Qu'en pensez-vous ?

jbc92

Salut,

les boîtes de vitesses revêches, c'est souvent un problème d'embrayage à la base. Contrôle ton jeu (la garde d'embrayage) en commençant par la butée réglable, puis le câble...
Si c'est bon de ce côté là, faut aussi examiner l'état de la cloche, de la noix et des disques : si ça accroche, ça peut limiter le débrayage et la boîte sera "dure".

les 2 petits ressorts #10 ; ça vient souvent de la ; verifie aussi le bonhomme de verrouillage en dessous





c'est qu'il y a de plus facile a verifier /changer avant de tout demonter

Komar a écrit :Salut,

les boîtes de vitesses revêches, c'est souvent un problème d'embrayage à la base. Contrôle ton jeu (la garde d'embrayage) en commençant par la butée réglable, puis le câble...
Si c'est bon de ce côté là, faut aussi examiner l'état de la cloche, de la noix et des disques : si ça accroche, ça peut limiter le débrayage et la boîte sera "dure".

hello

merci pour ton retour, je vais regarder ce côté là pour vérifier . Le débrayage se passe plutôt pas mal, mais c'est vrai - et j'y pense seulement maintenant - que je dois donner un coup de gaz à chaque descente d'une vitesse pour éviter que cela craque. Les montées de vitesse se passent plutôt pas mal, même si j'ai de nombreux faux points morts.

PHILIPPE a écrit :les 2 petits ressorts #10 ; ça vient souvent de la ; verifie aussi le bonhomme de verrouillage en dessous





c'est qu'il y a de plus facile a verifier /changer avant de tout demonter

hello & merci pour ta réponse rapide

piste à explorer effectivement, je pense aussi que des engrenages ne doivent plus être parfaitement alignés : rondelles usées, ou autre ?

la boîte se démonte sans déposer le moteur sur un Unit ?

jbc92 a écrit :la boîte se démonte sans déposer le moteur sur un Unit ?

ben oui

Attention aux pastilles des ressorts....elles sautent partout et tu mets trois jours pour les retrouver ( vécu )
Mieux vaut travailler sous un linge

si tu peux mettre la moto sur le flanc , c'est plus facile , enfin , a mon avis !

Luc94 a écrit :Attention aux pastilles des ressorts....elles sautent partout et tu mets trois jours pour les retrouver ( vécu )

benito m a écrit :si tu peux mettre la moto sur le flanc , c'est plus facile , enfin , a mon avis !

Pourquoi pas mais tu gagnes quoi car il faut vidanger le réservoir et l'huile ?

Je viens de démonter la boite de mon Tirton "unit" pour la première fois juste avant les 20 ans du club. Moto sur l'établi, j'ai rien incliné, j'ai pas vu de pastilles, je vous passe mes nombreuses bêtises mais globalement, il faut savoir si c'est une boite à lame ou à doigts. C'est ce qui décide de la vitesse à passer pour le remontage: entre la 2 et la 3 en pré-70 ou en 4 pour les post 70.
Mais globalement, ça se fait bien.

Bon courage.

Philippe
Je parle des pastilles qui se trouvent en bout des ressorts qui maintiennent le bonhomme ...sur les T100 toujours
sur la part list no 13 - thrust button

justement , sur le bord de la rout tu n'as pas besoin de vidange !!
et au garage , je trouve plus facile de remonter tout cela en position verticale pour les arbres de boite ! cela dit ..chacun a sa preference !

Komar a écrit :Salut,

les boîtes de vitesses revêches, c'est souvent un problème d'embrayage à la base.

L'autre cause récurrente des problèmes de boite, ça parait élémentaire, mais c'est l'huile

Si ton huile est vieille et oxydée, ou bien s'il en manque, la boite sera dure et imprécise

A noter aussi (déjà signalé par Niko) que l'huile de boite vendue par Chatokhine peut améliorer significativement le passage des vitesses et du point mort. Mais bien sûr elle ne pourra rien faire s'il y a un problème mécanique

Alan a écrit :

Komar a écrit : l'huile de boite vendue par Chatokhine peut améliorer significativement le passage des vitesses et du point mort

Il la fait lui même son huile ?