Les motos anglaises d'avant 1983

Salut,

J'ai un problème sur ma T140 j'ai un filetage hs ( il est presque effacé) sur un des cylindres ou l'on vis les stubs pour fixer les tubes d’échappement. Apparemment c'est un défaut connu sur nos machines, peut être due au vibration je pense...

Donc après avoir changé les stubs hs aussi, j’ai mis de la patte joint d'échappement firegum mais cela na pas tenu.

Quelqu'un aurait il une astuce pour éviter de refaire le filetage car cela doit coûter un bras cette opération.

Merci d'avance,

Romain

Il existe des stubs en diverses côtes réparation que l'on peut aussi goupiller ,une intra vis etc..
Mais le mieux c'est le travail d'un spécialiste
Ma culasse a etee refaite par le Triton club il ya bientôt 20 ans et ca n'a pas bougé

http://www.ebay.ie/itm/TRIUMPH-650cc-75 ... 5677bc3346

Oui, c'est un point sensible sur les culasses Triumph, j'ai eu le même problème il y a deux ans

Jean-Pierre m'avait donné le lien vers Seager Engineering (merci encore)

J'ai pris des repair stubs +0.010", ça a tenu à gauche mais pas à droite. Je suis passé à +0.015 à droite et maintenant ça tient

Le montage n'est pas facile car on refait le filetage avec la pièce. Il faut un rondin d'acier dur pour le passer à travers les trous. On peut éventuellement agrandir un peu les trous pour passer un rondin plus gros. Il faut progresser tour par tour et redémonter souvent pour enlever la limaille
Attention de ne pas se retrouver avec un stub trop gros impossible à monter. Avant de commander, il vaut mieux estimer le jeu à rattraper, en mesurant la culasse et le stub d'origine

bonjour , pour ma part j'ai fait souder des stubs en aluminium
cdlt
Albert

Merci pour l'info Jean Pierre !

Alan tu fais comment pour choisir la taille sur Ebay car c'est 0,005 d'office quand je fais buy et j'aimerais bien prendre 2 tailles différentes ?

Albert si cela ne marche pas avec les stubs en 0,010 je ferais comme toi, ou as tu fais tes points de soudure ?

Merci

Romain82 a écrit :Merci pour l'info Jean Pierre !


Albert si cela ne marche pas avec les stubs en 0,010 je ferais comme toi, ou as tu fais tes points de soudure ?

Merci

chez un soudeur qui sait souder l'alu , il doit bien y en avoir dans ton coin

Chaque taille est un objet différent
Il faut aller dans la boutique eBay de Seager, ou bien faire "see other items", puis faire une recherche en utilisant par exemple le mot stub
Tous les objets s'afficheront, un par taille, et tu n'auras plus qu'à choisir le bon

Ok merci Alan !

Albert je parlais de l'endroit des points de soudure sur la culasse

j,avais acheté ca en Angleterre il y a 3 ou 4 ans,c'est nickel,une bague,un joint,trois vis,vendu kit complet,gabarit,forét,taraud,ce n,est plus l,aspect d,origine mais c'est efficace,il faudrais que je cherche la facture car je ne sais plus ou je l,ai acheté,si ça interresse quelqun la dessus

Ce système est pour les T140 push in ,il y plus de matière dans la culasse que les types avec des stubs filetés ce qui permet de percer et tarauder

http://triumphbonneville.com/shopsite_s ... 0pipe.html

Romain82 a écrit :Ok merci Alan !

Albert je parlais de l'endroit des points de soudure sur la culasse

tout autour :

jean-pierre a écrit :Ce système est pour les T140 push in ,il y plus de matière dans la culasse

Quelqu'un a-t-il déjà monté les tubes "push in" tenus par des ressorts ?

question subsidiaire :

et monté les pots avec des "silent bloc" ?

MERKI

Bonne question TW, moi aussi j'avais pensé aux petits ressorts mais nécessite des soudures sur les tubes d’échappement.

Albert Merci pour les photos ! une question me turlupine comment tu fais pour souder des stubs en acier avec une culasse alu ?

ce sont des morceaux de tubes en alu , pas en acier

J'y connais rien en soudure, mais j'ai eu une discussion avec un pote à propos justement de soudure sur une culasse et il en ressortait que ça pouvait bien la bousiller, même si ça ne se voit pas de prime abord.