Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous .

Deux filetages du carter de chaine primaire sur ma 5ta de 1960 sont "foirés" . J ai pas trouvé de solution en cherchant sur le forum ...

Il s'agit des filetages:

1/ de la vis bouchon de vidange (et accés du réglage de tension de chaîne )
2/ de la vis du niveau d'huile dans le carter .

Ce forum révèle des trésors et parmi eux Il y aurait un moustachu qui connait le diamètre et le pas de ces vis ( sur le Haynes j ai rien vu ) et dispose d'une solution pérenne pour remédier définitivement au problème ??

merci d'avance ...

Ils sont foutus à 100% ?

J'ai vu un gars hier à la ballade des 3 châteaux qui avait le même problème sur le même modèle. Ca doit être une maladie.

Faites un achat groupé d' Helicoil

bon , comme je suis moustachu (et bien que moins que Bertrand) , je vais répondre : source British Only Austria

bouchon de vidange : E4154 , 7/16-18 BSF
bouchon niveau : DS57 , 1/4-26 BSCY ou CEI

cordialement
Albert

Coucou Merci pour vos réponses

Le gars qui a évoqué ce problème au trois châteaux c'est moi ))) Philippe C .

D'ailleurs à propos des trois châteaux ce fût super comme d'habitude , parcours varié en campagne ( merci Gérard ) . Bravo et félicitations aux bielles de jadis . En plus il y en avait un paquet de belles Anglaises .

Oui c'est foiré complet et m'a été vendu comme cela ... et pisse l'huile forcément .

Certains m'ont parlés d'Hélicoil mais les tuto que j ai vu montrent que les gens placent cela dans des trous borgnes ...ça fonctionne aussi dans des trous débouchants ?

Pour les non puristes ( j 'en connais qui vont hurler ) un coup de taraud en métrique et un bon boulon bien de chez nous avec un joint je ne sais pas si cela le ferait ??? ( pas trop gros , pas assez de matiére ...)

Merci beaucoup Albert pour l'identification des boulons , ça va bien m'aider si je reste en "origine"

Bref vous constatez que je n'y pige rien ....votre choix ou votre expérience m'aiderait bien en tout cas merci pour vos réponses / Pimpon

J'en ai fait posé un sur un puits de bougie ....

lol ha oui sur que là ça doit déboucher ))

Albert s'il te plait tu peux me dire si c'est bon ces 2 kits là ? ou si tu connais mieux à moins cher ....

http://www.ebay.fr/itm/Coffret-Kit-Repa ... 1ea5617661


http://www.ebay.fr/itm/Kit-Reparation-F ... 21035a9244

Cà coûte chaud ces machins là je voudrai être sur ... Merci / pimpon

Autre petite question Albert s'il te plait :

les helicoils ne seront pas trop long par rapport à l'épaisseur du carter ?

merci

Sinon, si tu ne veux pas investir, fais le faire par exemple chez Machines et Moteurs, ça te coûtera moins cher et ce sera bien fait.

Je l'ai fait faire chez lui pour la vis de niveau de ma T120 il y a quelques années, j'ai du payer 10 €.

T'es sur que pour la vis de niveau c'est du BSF ?
en général c'est du BSW 1/4" 20tpi mais peut-être m'abuse-je ...

E.T.

Pas bête , je vais voir cela avec machine et moteurs ce sera moins cher en plus et mieux fait car je ne connais pas et une connerie est vite arrivée ! merci pour l'idée

Pour le bouchon de vidange , effectivement d'habitude c'est du pas large et pas du pas fin donc il faudrait vérifier les infos de British Only en le démontant et en mesurant .

Pour le bouchon de niveau idem

le premier lien est pour du 1/4 -26 BSF (filet à 55°) , alors que le filetage est en principe du 1/4-26 CEI (filet à 60°) ici aussi le mieux est de démonter , mesurer et essayer avec une vis connue avant d'acheter des kits hélicoils

il faut aussi mesurer l'épaisseur du carter et acheter des helicoils de la même épaisseur ou inférieure , si pas disponible , tu les recoupes une fois installés avec la dremmel et un petit disque .

si çà ne coûte vraiment que 10€ , c'est sûr que cela vaut la peine d'aller jusque chez Machines & Moteurs pour ces dimensions pas courantes sur une Unit

Merci Albert